国产车在泰国车展杀疯了！订单量首超日系车 比亚迪超越丰田夺冠
第47届泰国曼谷车展刚刚落下帷幕，但展会带来的冲击波仍在持续。主办方最新发布的数据，揭示了一个具有里程碑意义的转折：在新能源汽车，尤其是电动汽车市场的强劲带动下，中国汽车品牌在本届车展的预订总量，历史上首次整体超越了长期占据主导地位的日系品牌。这无疑成为了本届展会最引人注目的亮点。
先看整体数据：本届车展人气爆棚，累计吸引了近180万人次参观。最终，汽车总预订量定格在132,951辆，摩托车预订量也达到了2,056辆。热闹的场面背后，是市场格局的悄然重塑。
那么，品牌层面的竞争究竟有多激烈？答案直接指向了历史性的突破。中国汽车品牌在本届车展中实现了整体性超越，预订量首次将日系品牌甩在身后。其中，比亚迪以17,354辆（不含腾势品牌）的预订成绩高居榜首，甚至压过了丰田的15,750辆。而奇瑞旗下的OMODA&JAECOO也表现不俗，以15,088辆位列第三。
更值得玩味的是，在预订量前十的品牌榜单中，中国品牌竟然强势占据了七个席位。除了前述品牌，名爵（10,537辆）、长安汽车（8,573辆）、吉利汽车（7,811辆）、奇瑞汽车（7,509辆）、长城汽车（6,819辆）以及广汽集团（6,287辆）均赫然在列。这份名单，清晰勾勒出中国军团在泰国市场的集体崛起。
这一现象并非偶然。根据泰国工业联合会的数据，2025年泰国纯电动汽车销量预计将达到约12万辆，同比激增约80%。而在这个快速膨胀的市场中，中国品牌电动汽车拿下了超过八成的市场份额。可以说，中国车企正是抓住了电动化转型的浪潮，实现了弯道超车。
销量的增长，直接推动了更深层次的产业布局。随着市场地位的巩固，中国车企不再满足于单纯的贸易出口，而是大手笔加码在泰国的本土化生产。截至2026年4月，包括比亚迪、长城、长安、上汽、奇瑞、埃安在内的至少7家中国主流车企，已在泰国建成或正在建设生产基地。这些工厂的总规划年产能已超过60万辆，并且集中布局在罗勇府、春武里府等泰国传统的汽车工业核心区域。这意味着，中国力量已经从“市场参与者”升级为“产业核心建设者”，深度嵌入了泰国的新能源汽车产业链。
