上汽大众ID. ERA 9X量产下线：行业首发木纹魔术屏 比国产新势力还科幻
3月6日消息，上汽大众近日宣布，其全新车型ID. ERA 9X已于3月5日在宁波工厂正式启动量产，首台量产车同步驶下生产线。
作为ID. ERA序列的开篇之作，大众ID. ERA 9X的登场意义非凡。它不仅标志着上汽大众全能源战略布局的全面铺开，更肩负着合资品牌大众冲击高端增程市场的关键使命。
那么，这款新车的科技亮点究竟在哪？首先不得不提其行业首发的Smart Surface魔术屏技术。这项技术采用了精密的微孔膜片工艺，巧妙之处在于，当屏幕处于关闭状态时，它能与内饰材质浑然一体，实现“只见材质不见屏幕”的隐匿效果，视觉上极度简约。而一旦点亮，画面则清晰通透，毫无纹理干扰，科技感瞬间拉满。
具体到应用，二排门板上的Smart Surface魔术屏触控区集成了温度、座椅、冰箱等多种调节功能。除了显示清晰，其触控画面还呈现出独特的3D立体感，观感上确实相当科幻。
更实用的是，这块屏幕还能呈现补盲影像。当乘客准备下车按下开门键时，屏幕会实时显示车外后方画面，通过可视化提醒来规避侧后方风险，这相当于从源头上为预防“开门杀”增加了一道科技保险。
设计语言上，新车强调“大气、纯粹、硬朗”，并融合了东方设计哲学。目前官方已公布了“大漠金”与“仙踪绿”两款独具格调的车身颜色。
座舱内部，理念则转向“方圆合蕴”。科技配置直接拉满：15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶大屏，再加上长达12.8米的环舱氛围灯，共同营造出沉浸式体验。车辆采用6座布局，时下流行的冰箱、彩电、大沙发可谓全套配齐，舒适性考量周全。
作为一款大型增程SUV，ID. ERA 9X的体量感十足，车身三围达到了5207mm x 1997mm×1810mm，轴距为3070mm，为宽敞空间打下了基础。
核心的动力系统方面，新车将搭载EA211发动机作为增程器，其最大功率为105千瓦。更重要的是，车辆将根据配置提供三种不同的续航版本供选择：
包括搭载最大功率220千瓦后置单电机，配合51.1kWh磷酸铁锂电池组的版本；同样电机搭配65.2kWh三元锂电池的版本；以及性能更强的前160千瓦/后220千瓦双电机四驱版本，同样匹配65.2kWh三元锂电池。在CLTC工况下，其最大纯电续航将突破400公里，而综合续航里程更是超过1000公里。
整体来看，大众ID. ERA 9X在车身尺寸、内饰设计、科技与舒适配置等多个维度都进行了全方位的升级与进化。这些改变无疑更贴合国内消费者的实际需求，同时也全面强化了车辆的综合产品力。
可以预见，新车上市后，将与理想L9、腾势N9等国产旗舰混动车型展开正面竞争。在传统大众品牌光环的加持下，大众此番能否在激烈的新能源市场中成功扳回一局，无疑是接下来最值得关注的看点。
