据《日本经济新闻》3月5日报道，由于伊朗封锁霍尔木兹海峡，丰田汽车将削减近4万辆运往中东市场的汽车产能。

与最初的计划相比，丰田在3月将减产2万辆汽车，4月再减产1.8万辆，其中包括兰德酷路泽及其他SUV、轿车和商用车。丰田已将减产计划通知其零部件供应商。

丰田兰德酷路泽 日本经济新闻

据估算，丰田每月向中东出口约3万辆汽车，此次产能削减达到出口量的60%至70%。

另据《印度时报》报道，因中东战事，印度的汽车制造商，如塔塔汽车、马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司、大众汽车印度公司等均推迟了向中东和北非地区的汽车运输。

马鲁蒂铃木在3月1日的媒体电话会议上表示，在2025财年（2025年4月至2026年3月），中东约占其出口的12.5%。埃拉拉资本印度公司执行副总裁杰伊·卡尔（Jay Kale）表示，中东和北非地区约占现代汽车印度公司海外出货量的40%。此外，两轮车制造商Bajaj也已停止向海湾国家发货，占其出口的3%。

知情人士表示，通常在海外发货两到三周后，汽车制造商的储存限制和运营资金压力才会产生影响，但任何长期停滞都将损害汽车销售。

霍尔木兹海峡是波斯湾和阿曼湾之间的海上交通要道。全球11%的海运贸易量需经霍尔木兹海峡，区域周边的集装箱港口吞吐量超过3000万标准箱。每天大约有2000万桶原油经过该海峡。

霍尔木兹海峡 搜船网

同时，霍尔木兹海峡也是液化天然气（LNG）、铝、钢材原料以及乙烯、聚乙烯和聚丙烯等塑料材料的重要海上通道。汽车制造商和供应商严重依赖亚欧海上航线来运输半导体、电池材料、电子产品和其他高价值零部件。此外，全球前五大航运公司均暂停了全球运往中东地区货物的预订，且已对部分预订增加临时附加费。《印度时报》称，在集装箱供应紧张时，每集装箱将增加高达2000美元的紧急航运附加费和战争风险保险费；而倘若绕行南非好望角航线，则将继续增加燃油和时间成本。

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