起亚实体按键保留：这8项快速触控功能需了解
1月21日消息，韩国车企起亚的内饰设计负责人约亨·佩森（Jochen Paesen）于当地时间20日接受采访时明确指出，起亚下一代车型将进一步提升内饰的数字化体验，但不会完全取消实体按键。他强调，品牌会在科技感与实用性之间寻求合理的平衡。
“某些功能必须能快速、准确地操作，容不得半点差错。”他特别指出：“复杂的多级菜单对谁都不友好，物理控制在驾驶过程中能提供更直观、更安全的操作体验。”
同时他还表示，技术升级应具备实际价值并被用户接受，反对盲目堆砌配置。数字化本身不是目的，而是提升用户体验的手段。
“进行数字化升级的前提，是保持合理的平衡。起亚不会为了追求科技感而牺牲实用性，而是根据功能的重要性和使用频率来决定操作方式。”
佩森透露，起亚下一代车型的内饰设计将既有加法，也有减法，同时注重二者的平衡。
具体而言，将扩大屏幕尺寸与显示区域，提升视觉体验；强化智能交互功能，如语音控制和手势识别；增加个性化设置选项，支持用户自定义操作界面；引入更先进的HUD抬头显示技术，减少驾驶时的视线转移。
同时精简冗余功能，避免信息过载；优化菜单层级，减少操作步骤；但不会为了追求“极简”而取消核心功能的实体控制。对于高频核心功能，如空调、音量、危险报警灯，仍将保留实体按键。
相关攻略
CEO都嫌难用！大众将取消触控滑块 全面回归实体按键 最近汽车圈有个挺有意思的新闻：大众汽车的CEO托马斯・谢弗在接受采访时，毫不掩饰地表达了对车内触控滑动条这类设计的“不理解”。他的原话很直接，大意是：完全搞不懂用户怎么会接受这种交互方式，甚至不明白为什么会有人想要这样操作。态度明确之后，行动也跟
4月3日消息，近日，宝马设计负责人阿德里安·范·霍伊登克公开力挺法拉利首款纯电车型Luce保留实体按键的设计，直言这一做法“证明了我长期以来的观点是正确的”。法拉利Luce由苹果前设计总监乔尼·艾维
3 月 25 日消息，据报道，大众CEO托马斯・谢弗在受访时明确表示，完全无法理解用户会接受车内触控滑动条这类交互设计，并直言不明白为什么会有人想要这种操控方式。这家德国车企不仅表达了态度，更已付
3月4日消息，据报道，近日，奥迪CEO格诺特・德尔纳正式确认，Concept C电动跑车将在未来两年内投放市场。在内饰方面，这款新车打破了当下车企扎堆用大屏的趋势，内饰重新回归了更多物理控制按键，同
2月15日消息，据新华社报道，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准的修订，已形成征求意见稿，近期公开征求意见。文件明确提出
热门专题
热门推荐
微星PRO MAX系列ATX 3 1全模组电源现已于京东平台全面上市。该系列精心规划了850W、1000W与1200W三档功率规格，全线产品均严格通过80PLUS白金能效认证，为用户带来高效节能的供电体验。首发期间，850W版本售价579元，1000W版本679元，1200W版本799元，参与晒单活
行业首款集成视觉能力的AI智能耳机即将面世。光帆科技近日正式宣布，其创新产品“光帆全感AI耳机”定于5月15日全面发售。这款耳机以“全感知、主动式、个性化”为核心定位，旨在彻底革新用户与可穿戴音频设备之间的交互模式。 本质上，它颠覆了传统耳机的被动响应模式。根据官方介绍，这款AI耳机能够主动感知并理
止损是交易中控制风险的关键手段，在币安等交易平台设置止损时，主要参考市场波动率、技术分析关键位以及个人风险承受能力。合理的止损应基于对价格走势的客观判断，而非情绪化决策，同时需结合仓位管理，避免因单次止损过大而影响整体资金安全。动态调整止损位以适应市场变化，是提升交易纪律性的重要环节。
过去两年，要问大模型最习惯用什么格式交付内容，答案多半是Markdown。 原因不难理解：Markdown足够干净，没有冗余格式，复制到文档、知识库、GitHub，甚至直接粘贴到微信公众号后台，基本都不会出问题。某种程度上，它已经被公认为AI时代最理想的标记语言。 不过，随着Agent时代的到来，M
距离2026-2027年度旗舰手机的大幕拉开，大约还有四个月时间。按照惯例，届时在全球舞台上率先亮相的主流旗舰，很可能依然是苹果的iPhone 18 Pro系列。 就在昨天（5月8日），知名爆料人Jon Prosser发布了iPhone 18 Pro Max的视频渲染图，与此同时，关于该系列手机的七