东风固态电池冬测：零下30℃续航破千，严寒不趴窝
1月15日消息，东风汽车旗下全新品牌弈派科技近日通过官方渠道宣布，其搭载350Wh/kg高能量密度固态电池的冬季测试样车已顺利在武汉完成发车仪式。这批新车正式启程，奔赴漠河极寒测试基地，将开展全方位的冬季标定测试工作。
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作为东风在固态电池领域的核心技术成果，这款能量密度达350Wh/kg的电池已完成从关键材料到电化学体系的全流程验证，并顺利实现中试线下线。
东风方面表示，支撑这一成果的是公司搭建的全流程自主研发平台，其覆盖了研发、试制到中试的全链条能力，形成了完整的全栈式研发体系。目前，该平台已累计突破十余项关键核心技术，申请发明专利180余项。同时，东风构建了从240Wh/kg到500Wh/kg的多梯度产品序列，持续推动固态电池技术的产业化落地进程。
在核心性能表现上，这款电池展现出三大亮点：其一是可支持整车实现超1000公里的续航里程，足以满足长途出行的需求；其二，电池安全性通过了严苛的170℃热箱测试验证，大幅降低了热失控风险；其三，即便在零下30℃的低温环境中，电池的能量保持率仍高达72%，有效缓解了低温环境下的续航衰减痛点。
此次漠河冬测将围绕低温续航、低温充电、低温耐久三大核心维度展开。在零下40℃至零下30℃的极端低温环境中，测试团队将进行70余项实验，全面评估电池的续航稳定性、充放电效率、结构安全及整车协同能力，确保电池在量产装车后，能够适应全气候场景并保持最佳性能状态。
值得关注的是，当前固态电池行业正呈现技术突破加速与产业化争议并存的局面。日前，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新公开表达了其理性观点，他认为全固态电池仍面临诸多待解难题，现阶段讨论产业化仍为时过早。
这一观点也反映了行业的普遍现状：尽管2026年被业界视为固态电池的“验证元年”，包括东风、奇瑞、广汽在内的多家主流车企已明确固态电池装车计划，但全固态电池仍需跨越材料稳定性、界面兼容性、低成本工艺三大核心瓶颈。行业普遍预测，大规模产业化可能要到2030年之后方能实现。
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