中汽研建议:扩大L3自动驾驶在典型城市群与场景试点
1月14日,中国汽车工业经济技术信息研究所发布了《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。
报告建议,应尽快出台自动驾驶分级管理路线图,明确各级别功能边界、安全责任与准入标准,并推动《道路交通安全法》等相关法规修订,以明晰责任认定规则。同时建议扩大L3级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围,通过分层级、分场景的规模化应用,加速技术验证与商业模式探索。

报告数据显示,2025年1至11月,我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量已达312.9万辆。其中,车企自研城市NOA车型销量约245.1万辆,占城市NOA总销量的78.3%,主导市场格局;车企自研城市NOA的品牌共19个,主要包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业。
除部分车企自研城市NOA方案外,多数企业选择与第三方智能网联供应商合作落地城市NOA功能。第三方城市NOA供应商市场呈现“双强主导”格局,华为与Momenta的市场份额显著领先,合计约占第三方供应商比例的八成。

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