中汽研建议：扩大L3自动驾驶在典型城市群与场景试点
1月14日，中国汽车工业经济技术信息研究所发布了《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。
报告建议，应尽快出台自动驾驶分级管理路线图，明确各级别功能边界、安全责任与准入标准，并推动《道路交通安全法》等相关法规修订，以明晰责任认定规则。同时建议扩大L3级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围，通过分层级、分场景的规模化应用，加速技术验证与商业模式探索。
报告数据显示，2025年1至11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量已达312.9万辆。其中，车企自研城市NOA车型销量约245.1万辆，占城市NOA总销量的78.3%，主导市场格局；车企自研城市NOA的品牌共19个，主要包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业。
除部分车企自研城市NOA方案外，多数企业选择与第三方智能网联供应商合作落地城市NOA功能。第三方城市NOA供应商市场呈现“双强主导”格局，华为与Momenta的市场份额显著领先，合计约占第三方供应商比例的八成。
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