造车新势力崛起，行业迎来关键转折点
【导读】蔚来公司第十十万辆量产车型正式下线，标志着头部造车新势力迎来了一个全新的发展阶段。
中国基金报记者 邱德坤
1月6日，随着蔚来公司第十十万辆量产车型驶下生产线，国内四家头部造车新势力企业至此已全部迈入“百万俱乐部”。其余三家成员分别是理想汽车、零跑汽车以及小鹏汽车。
这四家头部造车新势力成立时间均已超过十年，先后迈入“百万俱乐部”无疑构成了它们发展历程中的重要里程碑，也预示着即将迎来全新的成长阶段。
蔚来公司创始人、董事长兼CEO李斌在受访时多次强调“稳步发展”的理念，而小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前亦曾多次表示，小鹏汽车的经营核心在于“行稳致远”。
来源：蔚来公司
全球第二家步入“百万俱乐部”的纯电车企
李斌表示下一个生产周期将显著缩短
回顾这四家车企进入“百万俱乐部”的时间点，理想汽车是在2024年10月14日率先达成，随后零跑汽车于2025年9月25日、小鹏汽车在2025年11月21日接力完成，而蔚来公司则于2026年1月6日成功实现。
这意味着，这四家造车新势力迈入“百万俱乐部”的时间点较为接近。尤其在理想汽车之后，其余三家企业的步伐明显提速。
与另外三家造车新势力有所不同，蔚来公司自诞生以来便始终坚持纯电技术的研发路径。
李斌在接受采访时指出，蔚来是继特斯拉之后，全球第二家专注于纯电技术路线并实现第十十万辆量产车下线目标的汽车企业。
作为新能源汽车领域的开拓者，特斯拉在2025年12月30日便已达成第九百万辆电动车下线的里程碑。
对此，外界普遍关注的是，以蔚来为代表的这批造车新势力，何时能够实现第二个百万辆整车的下线目标。
“下一个生产周期肯定会大幅缩短。”李斌对此回应道，从第一百万辆到第二百万辆整车的下线周期，蔚来公司将全力推动，力求让这个过程走得更快一些。
事实上，上述四家造车新势力迈入“百万俱乐部”，大多花费了十年左右的时间。然而，从第五十万辆到第一百万辆整车下线所需的时间却在不断压缩，其中蔚来公司仅用了17个月。
在李斌看来，蔚来公司当前的增长动力主要来源于三大品牌的协同布局，分别为蔚来、乐道以及萤火虫，它们能够覆盖更广泛的用户群体。接下来，公司还将推出一系列全新产品。
来源：蔚来公司
李斌透露未来年度销量将保持40%至50%增长
在第十十万辆量产车下线仪式上，李斌正式宣布蔚来公司迈入以“高质量增长”为核心目标的第三阶段发展时期。针对此目标，李斌也阐述了公司的具体规划部署。
其一，公司将继续坚定投入12项核心全栈技术研发，确保技术与产品的领先优势。
其二，持续加大基础设施建设的投入，计划到2030年实现充换电站数量突破一万座的目标。
其三，深化蔚来旗下三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）的协同效应，在各自细分市场持续提升份额，并保持每年40%至50%的健康增长。
其四，持续推进围绕用户价值创造的全员经营性组织变革。李斌表示，预计到2026年上半年，蔚来公司的组织变革将取得阶段性成果。
依据上述发展规划，蔚来公司在2026年的销量增速，将低于2025年超过70%的增长水平。
李斌进一步解释道，蔚来公司未来不会针对2026年等单一财年设定具体的销量增长目标，并且每年实现40%至50%的销量增长，这个预期虽然听起来不像过去那样迅猛，但能够持续达成也实属不易。
蔚来公司联合创始人、总裁秦力洪对此补充道：“核心关键在于提升销量增长背后的质效，包括利润水平、用户满意度以及整体用户体验。这将是公司2026年的工作规划重点。”
“如果蔚来公司在未来每年都能维持40%的增长，到2035年，其年度销量将达到五百万辆。”李斌强调，蔚来公司不追求大起大落，实现稳健而高速的增长才是长远的发展目标。
编辑：江右
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