“滴——”伴随着清脆的提示音，市民李女士在打开成都公交App完成预约后，扫描生成的乘车二维码，顺利登上了停靠在福田TOD站的自动驾驶公交车。

自上个月（2025年12月29日）起，成都自动驾驶公交车开始全面向公众开放。具体该怎么乘坐？实际体验怎么样？会不会被“夹”？万一误上车还能下来吗？带着这些疑问，1月6日，红星新闻记者亲自登上了这辆科技感满满的公交车。

▲成都自动驾驶公交1号线

乘车前需要提前预约，每趟可预约14人

6日下午1点30分，记者通过成都公交小程序免费预约了2点钟的自动驾驶公交车。从小程序可以直观地看到，该车每趟最多可预约14人，运行频次为每小时一趟。从当天的预约情况来看，此时正值平峰时段，车上尚有空余座位。

等到下午2点，一辆紫色涂装的小型公交车，缓缓驶入始发站。第一眼看过去，这辆车的驾驶位上也坐了“司机”，与普通公交并没有太大分别，但上车后才可以清楚地看到，“司机”的手并未触碰方向盘，全程由智慧平台操作控制。

▲成都自动驾驶公交1号线

随着记者入座，车辆平稳地启动驶出车站。起步后感觉十分平稳，平均30公里的时速既高效又舒适。遇到路口红灯时，车辆会自动减速停车；前方有行人横穿道路时，也能精准地进行避让；到站时则会稳稳停靠在站台指定区域。车内显示屏实时同步着行驶路线、车速及站点信息。原本的驾驶位上，安全员只需专注监控行驶状态，无需进行过多操作。

“全程没有急刹和颠簸，比自己开车还安心！”李女士忍不住为这份顺畅的体验点赞。

乘坐途中，记者不免有些疑问：如果中途车站开门后，有人误上，车辆能否识别？上车人员又该如何下车呢？

▲成都自动驾驶公交1号线

“其实没有那么复杂。因为上车后需要刷预约二维码，如果没有刷，人站在门口时，摄像头检测到车门附近有人，车辆是不会关门起步的。”成都公交智能网联公交项目工作人员李小龙介绍，车上安全员也会时刻关注车辆情况，若乘客未刷乘车码，也会及时提醒，避免乘客坐错车。

近500名市民已抢先体验

据了解，此次全面开放后，自动驾驶公交不仅面向全体市民开放预约体验，此前更推出了园区定制专线，精准满足企业员工上下班通勤需求。在阿里云、必控科技等企业集中的未来科技城片区，定制专线实现了“地铁+自动驾驶公交”无缝换乘，从福田TOD站出发点对点直达园区，将原本40多分钟的通勤路缩短至25分钟。

▲成都自动驾驶公交1号线

当日下午，即将前往西双版纳的学生郑好，特意在候机前赶到福田TOD站打卡。“早就听说成都有自动驾驶公交，趁候机间隙来体验，真的新奇又便捷，科技感拉满！”据统计，目前早晚高峰开行的2、3号线，上座率已稳定在80%左右，成为片区通勤出行的热门选择。

这趟“聪明车”的顺利落地，背后是扎实的技术积淀与严谨的筹备流程。早在2025年4月底5月初，首批4台L4级别自动驾驶公交便完成封闭测试；8月4日，成都未来科技城自动驾驶公交示范场景正式亮相，全长12公里的示范线路启动道路测试，累计完成1000公里、240小时的路测验证；12月12日，首条企业定制自动驾驶公交启动载客试运行；12月29日，智能网联自动驾驶公交1号线正式投入运营，与2、3号线共同织密片区交通网络，标志着全面开放阶段的到来。

作为全国首个从立项初期即系统性开展自动驾驶公交全体系研究的城市公交企业，成都公交梳理出60项自动运营场景，建立“技术赋能+流程管控+人工兜底”三重保障体系，更牵头制定多项运营标准，形成了可复制的“成都模式”。

成都公交智能网联公交项目工作人员王柳翼介绍，示范应用从2025年12月12日正式开始至2026年1月5日，自动驾驶公交总行驶里程已达9141公里。而从全面开放至今，已经有近500名市民体验过自动驾驶的便捷，特别是元旦假期期间，不少市民带着孩子前来体验。

自动驾驶公交的全面开放，不仅为市民带来更安全、高效、便捷的出行新选择，更填补了区域交通服务空白，催生出自动驾驶安全员、设备标定员等新工种，为智能网联产业开拓了创新应用场景。从封闭测试到全面开放，从技术验证到日常运营，成都正以智慧交通为支点，推动城市交通数字化转型，让“未来出行”真正走进市民日常生活。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 周士军

编辑 张寻

审核 官莉