去年，特斯拉全年汽车销量下滑了8.6%，使其在全球电动车制造商的排名中明显落后于来自中国的比亚迪。

特斯拉在周五发布的声明中提到，第四季度交付量同比下降16%，至约41.8万辆，远低于分析师预估的44.1万辆。这个成绩不仅低于市场普遍预期，也未达到公司自身设定的交付目标。

相比之下，比亚迪在第四季度和全年的电池电动车销量均实现了增长。2024年全年，比亚迪累计交付了接近226万辆电动车，而特斯拉的全年交付量则为164万辆。

为了转移外界对其销量持续下滑的关注，马斯克正大力宣传其长期推进的自动驾驶出租车业务进展。不过，尽管公司已在年底开始进行无人驾驶测试，但目前消费者仅能在美国奥斯汀和旧金山湾区，通过数量有限且前排配有安全监督员的车辆体验叫车服务。

比亚迪在去年进一步拉开了与特斯拉的差距。回顾2024年，比亚迪在整体表现上已开始略微领先于特斯拉。虽然比亚迪在当年第四季度交付的纯电动车数量已超过特斯拉，但特斯拉在全年总量上仍保持着微弱优势。此外，在过去两年中，比亚迪每年插电式混合动力车型的销量都超过了200万辆。

华尔街对特斯拉2026年的销量前景愈发疑虑。就在两年前，分析师们还预测特斯拉的交付量将突破300万辆，而如今的平均预测已大幅下调至180万辆左右。

特斯拉在年末通过宣传Cybercab来试图提振市场期待。这是一款双座紧凑型车型，配有标志性的蝶翼门。马斯克在2024年底首次展示的原型车没有方向盘和踏板，但特斯拉董事会主席罗宾·丹霍姆在10月接受媒体采访时表示，如果监管机构有要求，公司将会在量产车型中配备这些部件。

周五美股盘前，特斯拉股价上涨1.5%，在经历了年尾连续六个交易日的下跌后有所回升。该股去年全年则累计上涨了11%。