新华社北京6月29日电 题：电动汽车电池新国标7月落地，安全门槛再升级

动力电池被誉为新能源汽车的“心脏”，其安全性能直接决定了消费者是否敢放心购买、安心驾驶。眼下，一项全新的强制性国家标准即将实施，整个产业都需重新审视自身的产品布局。

强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）将于2026年7月1日起正式生效。简而言之，从该日起，所有新出厂车辆搭载的动力电池必须通过一套更为严苛的安全“及格线”。那么，本轮加码究竟体现在哪些方面？企业能否承受？消费者又能获得哪些实际益处？

从测试项目来看，新国标全面覆盖了7项单体测试和17项电池包或系统测试。高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电——行业共识中所有可能的风险场景几乎全部囊括。中汽中心首席专家郝维健概括道：“新国标收紧了安全‘红线’，会倒逼整体技术水平向上提升。”这一说法毫不夸张，因为部分条款的调整堪称“质变”。

最受瞩目的变化当属热扩散测试。旧标准仅要求“起火或爆炸前5分钟发出热事件报警信号”，新标准则直接升级为“不起火、不爆炸（报警照常），且烟气不对乘员造成伤害”。请注意，关键词是“不起火、不爆炸”——不再允许等到最后5分钟才报警，而是要从根源上杜绝自燃的可能性。工信部装备工业发展中心高级工程师王建斌表示，这背后是整个新能源汽车安全防护理念的跃升：与其事后扑救，不如事前预防。这恰恰也是消费者最朴素的期待——电池可以预警，但最好永远别燃烧。

标准趋严，企业自然需要真抓实干。业内普遍认为，高门槛将促使企业在热防护、电芯安全、云端监测等方向加大研发投入，高安全电池的产业化进程势必提速。与此同时，行业准入门槛提升后，一些技术储备不足的中小企业可能被淘汰，产业链整合加速，资源向头部集中。简单说，不是谁都能造电池了，必须靠真本事。

但切莫以为这是“突然袭击”。王建斌透露，标准编制过程中，相关单位进行了大量行业调研与验证测试，多家头部电池企业和主流车企早已布局无热扩散技术。“此次标准升级符合行业实际，成熟的技术储备为标准落地提供了坚实支撑。”换言之，那些具备前瞻性的企业，几年前就已开始布局。

除热扩散外，新国标还新增了两项硬核测试——底部撞击测试与快充循环后安全测试。前者模拟路面石子飞溅、托底等真实行驶工况；后者则专门针对那些15分钟内能从20%充到80%的“快充电池”，要求它们在300次快充循环后，再经受外部短路测试，依然不能起火、不能爆炸。在快充技术高速迭代的当下，这一要求直接打破了“快充与安全不可兼得”的旧观念——既要快，更要稳。

站在消费者视角，更关心的或许是新国标到底能带来什么改变。郝维健的判断十分明确：“安全始终是消费者选购新能源汽车的首要关切。新国标将有效提升电池产品安全水平，增强购买信心，进一步释放市场需求。”简单来说，标准更高了，自燃风险更低了，购车顾虑减少了，市场蛋糕才能越做越大。

企业方面的准备情况如何？事实上，自2025年3月新版标准发布以来，已有不少整车厂和电池厂商抢先宣布旗下产品提前满足新国标。王建斌特别指出，标准只是“及格线”，部分头部企业在满足要求的基础上，甚至主动加码开展更严苛的测试，用更高标准反推产品安全升级。这种“自我加压”对整个行业而言，无疑是好事。

关于过渡期安排，王建斌解释得非常清楚：“本次标准修订设置了过渡期，充分满足动力电池产品设计变更后的开发与验证周期需求，对开发周期和成本的影响可控。”换言之，企业无需“一夜变天”，有充足时间调整产线和验证方案，成本压力也在可接受范围内。

最后仍需提醒一点：新国标针对的是新品电池的测试认证，不等于车辆买回家就能永远高枕无忧。郝维健给出切实建议——车主应按时保养，避免私自改装，及时关注车辆报警提示。毕竟，再严格的标准也挡不住托底、泡水等极端使用场景带来的隐患。安全永远是一项系统工程，从实验室到马路，每一环都不能松懈。