实测特斯拉FSD V14点麦当劳失败，何小鹏爆出工程师小心机
12月30日消息，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近日分享了他在美国实地测试特斯拉FSD全过程的体验，不仅透露了试驾过程中的有趣插曲，还对2026年自动驾驶技术的发展趋势做出了自己的预判。
何小鹏坦言，让他感受最深的，是特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，竟然能通过同一套自动驾驶软件实现功能覆盖！这也正是小鹏在切换至自家VLA 2.0系统时所观察到的行业方向。
他预测，到了2026年，无论是在美国还是中国，真正的下一代全自动驾驶技术将正式到来，实现从L2到L4的直接跨越（L3阶段已被跳过）。这意味着，小鹏的Ultra版本将能够实现完全意义上的下一代自动驾驶，并有望用同一套技术模型支撑Robotaxi的运营。
在何小鹏看来，端到端小模型的能力上限是L2，城市NOA很快会像当下的自动泊车一样，成为智能汽车的标配功能。而真正的高阶配置，将是全自动驾驶能力。
未来3年内，行业会清晰地认识到，具备全自动驾驶能力的汽车才是下一代的智能汽车。这就像当年iPhone横空出世时，之前所有的智能手机都变成了功能机一样。
除了分享行业洞察，何小鹏也透露了小鹏VLA 2.0测试版的试驾感受。他表示，在远比美国道路环境复杂的中国道路上，VLA 2.0在转弯、控道、车道切换等场景下，表现得自信、流畅且顺滑，能给驾驶员带来很强的安全感。
而这种“安心感”，正是智能驾驶技术从L2迈向L4的核心特质之一。无论是特斯拉的FSD V14，还是小鹏的VLA 2.0，都让他切实感受到了这一点，甚至在试驾时敢于完全放开双手双脚。
值得一提的是，在测试特斯拉FSD V14期间，何小鹏还尝试了用FSD V14自动驾驶到麦当劳“Drive-thru”车道点餐取餐，但此次体验未能成功。车辆自动停下的时机不够精准，部分场景仍需人工干预。
对于这次看似技术瑕疵的体验，小鹏汽车自动驾驶负责人解释道：“这个其实是特斯拉工程师风格的一个‘彩蛋’。因为在美国免下车点餐的场景，本应有大量数据可供模型学习，特斯拉完全有能力把它做好。但他们的工程师比较有意思，特意把这个功能留作一个‘小彩蛋’，让用户自己去发现这个特殊的趣味之处。”
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何小鹏指出，国内车市若沿用旧销售模式，可能陷入同质化困境，降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶，尤其是实现L4级，以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地，短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术，机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
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