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汽车把手变革:全隐藏式设计迎来退场,行业揭示改造成本压力

汽车把手变革:全隐藏式设计迎来退场,行业揭示改造成本压力

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2025-12-18

12月18日,工信部发布最新通知,将《汽车车门把手安全技术要求》等7项内容列入强制性国家标准(报批稿)。

《要求》文件明确指出,每扇车门(不含尾门)都应配备可机械释放的门外把手。这意味着,即便车辆本身带有电子控制式或自动激活式锁定装置,在锁止状态下也必须满足事故后能通过机械方式开启的条件。

起草组同时建议,新规的实施日期定于2027年1月1日,并设置了过渡期:自2027年7月1日起,新申请型式批准的车款需满足全部要求;而已获得型式批准的车款则需在2028年7月1日前完成整改。

全隐藏式门把手即将退场!业内人士:车企改动的成本不低

有专家对此解读认为,“这项规定实质上是在明确禁止使用全隐藏式门把手。”

一位丰田汽车的资深车身设计师表示:“我们会在隐藏式门把手内部设置机械式把手。一旦车辆发生碰撞,车内乘员可以通过机械把手开门,车外救援人员也能借助自动弹出的把手打开车门。”

广汽方面的相关人士则透露,“将隐藏式门把手改回传统的机械式结构,牵涉甚广,需要重新设计电路、重新开模。”

“尤其是现在的新能源汽车设计更讲究一体化布局,看似只改动了一个门把手,但很多与之联动的系统设计都需要同步调整,改动的整体成本其实不低。”

此外,长城汽车董事长魏建军在长城欧拉5的上市发布会上,也谈及了对隐藏式门把手的看法。

魏建军坦言,隐藏式门把手看起来或许很炫酷,但在实际使用中却并不方便。

他进一步解释,当时业内普遍认为隐藏式设计能降低风阻、节省能耗。但长城经过实测发现,它仅将风阻系数降低了0.001,而这个把手本身的重量却增加了8公斤。

不仅如此,由于隐藏式门把手是电动的,内部需要活动构件,噪音反而更大;而且一旦发生事故导致断电,物理按键失灵,乘员从内外都无法打开车门。

长城汽车在初期车型上也尝试过使用隐藏式门把手,但后来发现这个东西非常不合理,就不再采用了。

全隐藏式门把手即将退场!业内人士:车企改动的成本不低

来源:https://m.mydrivers.com/newsview/1093379.html
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