法拉利高管：Amalfi超跑兼顾公路舒适与性能
12月16日，汽车媒体Drive发布报道称，在法拉利新款Amalfi跑车的媒体发布会上，官方明确表示目前没有为该车型推出更硬核的Fiorano赛道升级套件的计划。
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针对媒体关于Amalfi是否会像其他车型那样提供高性能选装包的提问，法拉利给出了否定的答案。这意味着，那些期待获得更激进驾驶体验的潜在买家，将无法在这款车上看到旨在提升赛道圈速的最新性能配置。
法拉利Amalfi的产品营销经理Mattia Meggiorin详细阐述了这一决策背后的思考。他指出，Amalfi拥有“双重灵魂”：一方面是在激烈驾驶中展现出的极致运动性能；另一方面则是对日常驾驶极为友好的舒适度，确保车辆在日常低速行驶时同样轻松自如。
Meggiorin强调，基于这款车的市场定位，开发专注于赛道的Fiorano套件并不符合Amalfi的产品初衷。法拉利希望这款车能服务于更广泛的驾驶场景，而非局限于赛道日。
尽管被称为“最温和”的法拉利，Amalfi的规格参数却极具攻击性。该车被视为Roma的继任者，搭载的F154双涡轮增压V8发动机经过重新调校，最大输出功率达到471千瓦，比Roma高出15千瓦。
得益于此，Amalfi完成0-100km/h加速仅需3.3秒。这一数据有力地证明，即使没有赛道套件的加持，它依然是一台性能不容小觑的超级跑车。
为了在舒适与性能间取得平衡，法拉利为Amalfi引入了大量源自中置引擎超跑296的核心技术。新车沿用了296的ECU（电子控制单元），并配备了法拉利最先进的6.1版侧滑角控制系统（Side Slip Control）。
此外，Amalfi还换装了一套全新的磁流变减震器。虽然弹簧刚度与前代基本持平，但通过硬件升级与软件优化，减震器的反应速度大幅提升，从而在保证舒适性的同时提供了更敏锐的动态响应。
根据此前报道，Amalfi定位为硬顶跑车，中国市场建议零售价为259.85万元起，预计将在2026年第4季度进行首批交付。
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