何小鹏谈明年自动驾驶：国内VLA能否追上特斯拉FSD硅谷水平
12月11日下午，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文发起一项颇具趣味性的“对赌”：如果到2026年8月30日，小鹏的VLA（视觉语言辅助驾驶系统）在国内的实际表现，能追赶得上特斯拉FSD V14.2版本目前在硅谷的整体水准，他将在硅谷参考小鹏当前的总部餐厅设计，在当地筹建一家独具特色的中国风味食府；反之，若届时未能实现这一目标，小鹏的自动驾驶负责人夏明同学，则承诺前往金门大桥裸跑。
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何小鹏同时也坦诚地表示，由于时间因素，小鹏VLA的第一个版本目前尚不具备FSD V14.2的全部能力。
我们的VLA 2.0将在下个季度发布。因为是首个正式版本，必然要求稳致远，但我们同时也期待它能带来惊艳的亮相，因此团队背负着巨大的压力。为此，继2024年中期在硅谷试驾FSD后，我近期再次来到硅谷，并于昨日亲自试驾和对比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi。
整体感受是，FSD在一年多前还处于L2+高阶辅助驾驶那种略带“丝滑感”的体验阶段，如今在软件层面已进入了准L4级别的“安心”阶段。这次在硅谷和三藩市约5个小时的试驾中，无论是标准车辆还是RoboTaxi，都使用了同一个模型，表现如出一辙，行驶安心平稳。虽然仍有瑕疵，但其水平已大幅超越去年的基准。具体细节，稍后我们的同事会发布相关视频，与大家进一步分享。 这次深度体验让我更加确信，未来将会是同一个自动驾驶系统、同一套硬件体系的时代。届时，私享的Robo（个人智能驾驶车辆）与共享的Robotaxi将并行到来。每个人或许都可以跳过L3阶段，直接拥有一台具备L4能力的汽车。
今年11月5日，小鹏第二代VLA系统正式官宣。据此前报道，第二代VLA动用了阿里云3万卡云端超大算力集群进行训练，其7200亿参数的基座大模型，可实现每五天完成一次全链路迭代。预计到明年，其训练规模将扩大至5万至10万张卡。
小鹏第二代VLA具备在“脑内”进行推理规划的能力，可针对不同的行车场景模拟出相应的应对策略。在第二代VLA的加持下，小鹏汽车即将迎来多项新功能，包括“小路NGP”，该功能将使车辆在复杂小路的平均接管里程提升13倍。
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