12月1日消息，特斯拉近期发布了2025年第三季度安全报告，披露了自动驾驶系统的安全表现数据。
报告显示，当驾驶员开启Autopilot系统时，特斯拉车辆平均每行驶636万英里（约1023.5万公里）才会发生一起交通事故。
这一数据远低于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的全美平均水平，两者形成鲜明对比。
根据美国交通部门统计，全美机动车平均每行驶70.2万英里（约113万公里）就会发生一起交通事故。若仅从平均行驶里程来看，特斯拉Autopilot系统的安全性达到了美国普通驾驶员的9倍。
不过，特斯拉采用的这种对比方法遭到了多位专家的质疑。
卡内基梅隆大学自动驾驶安全专家Philip Koopman教授长期关注特斯拉的安全数据报告，对其统计方式提出了尖锐批评。
他指出，特斯拉将Autopilot系统的行驶里程与美国平均驾驶里程直接对比，犯了典型的"苹果比橘子"的错误。
Koopman教授解释道，特斯拉Autopilot与FSD的使用场景存在明显局限——绝大多数Autopilot的里程累计都是在高速公路上完成的。虽然车速较快，但高速公路的交通环境相对简单，事故风险本就较低。
根据美国联邦公路管理局的统计，高速公路每百万英里事故率本就远低于市区道路或乡村双向车道。
因此，特斯拉直接对比包含全美"危险路况"平均值的数据，自然会导致结论存在误导性。
此外，特斯拉的事故统计标准也受到质疑。有专家指出，特斯拉统计的事故仅包括系统启动时发生的碰撞，虽然特斯拉声称会将碰撞前5秒内、交由人类接管的数据也统计在内，但由于缺乏第三方调查，外界很难确认这一标准是否被严格执行。
