11月29日消息，据媒体报道，近日一位重庆男子在社交媒体发帖，讲述了自己驾驶特斯拉Model 3在高速隧道内突发动力故障的惊险经历。

据介绍，这起意外发生在11月25日下午五点半左右。当时，男子正驾驶着这辆特斯拉Model 3行驶在成都至重庆的高速公路上。

当车辆驶入巴岳山隧道约200米处时，右后方突然传来一声轻微的撞击声。

紧接着，车载电脑便发出“请安全靠边，车辆正在关闭”的紧急警报。

事发瞬间，男子发现踩下电门踏板后，车辆已毫无动力响应。虽然刹车和方向盘仍能正常操作，但在高速隧道内失去动力，无疑将自身置于极度危险的境地。

回忆起当时的惊险一幕，男子表示自己当时正行驶在最左侧车道。凭借着车辆的余速以及后方车辆的及时避让，他勉强将车变道至中间车道。

然而，车辆的速度迅速耗尽，所幸最右侧车道有施工工人正在进行封闭施工。

男子利用车辆最后的余速，挤开施工锥桶，将半个车身停在了封闭的施工区域内。

最终，在施工人员的热心帮助下，车辆才被完全推入安全区域。

事故发生后，男子第一时间通过特斯拉APP联系了道路救援服务。随后，车辆被拖至重庆的特斯拉服务中心进行维修。

维修清单显示，特斯拉为车辆更换了包括“HVP”配件、蓄电池PCB线路板以及蓄电池熔断器（即保险丝）在内的多个零件。

男子透露，由于车辆尚在质保期内，此次维修费用全部免除。

然而，对于此次故障的具体原因，特斯拉售后服务的回应却前后不一，这引发了男子的强烈不满。

据男子讲述，事故次日他前往4S店时，工作人员最初解释称，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。

他们表示，这是为了保护车辆和乘客安全而采取的措施，类似于家中的“跳闸”保护机制。

但当男子要求特斯拉最新给出明确、具体的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表最新进行回复。

然而，在与4S店的进一步通话中，店方却改口称，此前关于“基站”的说法仅是一种可能的分析，无法“百分之百”确定故障原因。

在27日下午，媒体就此事致电特斯拉客服进行询问。客服表示，后续会有相关工作人员对此事进行回复。但截至发稿前，未收到特斯拉方面的任何回复。