李斌:增程车背两百度电池跑,油耗反成负担
11月27日最新消息,在蔚来Q3财报发布会上,李斌就增程式动力技术分享了自己的观察。
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李斌坦言,“增程式大五座SUV的辉煌时期已经成为过去,如今纯电大五座SUV的黄金时代正在来临。”
“今年三季度,纯电车型的销量同比增长了26%,而增程和插混车型的销量则分别下滑了12%和7%。具体到10月份的数据,纯电车型实现了13%的同比增长,增程式反而下降了13%。”
对于为何仍有车企在推增程车型的问题,李斌解释道,“这些新车型的问世,绝不是临时起意的决策,而是两三年前就已定下的规划。要知道那时候,正是增程技术风头正劲的时期,大家一窝蜂跟进也很正常,但这并不代表当时的决策就是正确的。”
李斌进一步分析指出,随着充电基础设施的不断完善,增程车型的短板正逐渐显现——从过去的“续航保险”变成了如今的“沉重累赘”。他直率地指出了增程车型的物理硬伤——为了解决极低频的长途需求,用户每天反而要背着沉重的油箱奔波,既增加能耗又加重负担,付出的代价实在太高。
“如果说增程器一年里只有10%到20%的使用率,我认为还算合理,但如果你这套系统一年只启动一两次,每天却要额外背负两百公斤的重量到处跑,不仅耗电更多,车身也更重,综合算下来这个代价确实有点大。”
此外,李斌在广州车展期间接受媒体采访时也表示,大电池的增程方案本质上就是纯电车型,因为用户95%以上的用车场景都靠纯电驱动。但与纯电车相比,增程器、油箱这些部件不仅增加了整车成本和重量,还在空间布局和续航表现上迫使设计做出妥协。

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