11月27日消息，在零跑Lafa5上市后的媒体群访环节，零跑创始人、董事长朱江明与高级副总裁曹力就品牌的发展战略及近期热点话题进行了详细解读与回应。

针对"零跑坚持成本定价，毛利率是否会面临压力，Lafa5是否不赚钱"的问题，朱江明表示：经过内部反复探讨，最终决定贴近成本定价，才有了今天lafa 5的售价。

朱江明进一步解释道，零跑全域自研带来的直接成果，就是将零部件的利润空间让渡给了消费者。

曹力强调：零跑不会单独评估某款车型是否盈利，而是关注公司整体经营状况。lafa 5或许会在部分配置上让利，但通过合理的产品组合，依然能保持健康的整体毛利率。

此外，关于"零跑目前65%的自研率，还有多大提升空间"的问题。

朱江明透露，在即将到来的十周年庆典上，我们诚挚邀请大家参观湖州新建的零部件基地，其规模之宏大、设施之先进令人印象深刻。

这正是我们与其它车企的差异化所在。如今，凡是具备高附加值的零配件我们都考虑自研，因此除了传统的三电系统，还新增了座椅、保险杠、压缩机等自研项目，未来自研率有望提升至80%左右。

智能驾驶领域，我们的研发团队已从去年的300余人扩展到现在的500人规模。技术路线已经非常清晰，接下来将持续加大投入。经过一年多的潜心钻研，技术突破的曙光已然显现。