11月27日，零跑Lafa5上市发布会结束后，在媒体群访环节中，零跑创始人、董事长朱江明与高级副总裁曹力共同回应了关于公司未来战略及市场关注的话题。

针对“零跑坚持以成本定价，是否会影响毛利率，Lafa5是否会亏损”的疑问，朱江明坦言：经过内部多次讨论，最终决定以接近成本的定价策略，才确定了如今lafa 5的售价。

朱江明进一步解释道：零跑坚持全域自研，本质上就是将零部件的利润空间让渡给了用户。

曹力补充强调：零跑不会仅看单一车型是否盈利，而是关注公司整体运营情况。lafa 5或许会在利润上做出让步，但能确保整个产品线保持健康的盈利水平。

此外，对于“零跑目前65%的零部件实现自研，未来还有多大提升空间”的问题。

朱江明透露，在公司成立十周年庆典之际，将邀请大家参观湖州新建的零部件基地，其规模与现代化程度令人印象深刻。

他进一步说明：这正是零跑区别于其他车企的特点——对高附加值零部件优先考虑自研。除了传统的三电系统，如今已扩展至座椅、保险杠、压缩机等核心部件，未来目标是将自研比例提升至80%左右。

在智能驾驶领域，研发团队从去年的300余人扩充至现在的500人。朱江明表示，技术路线已非常明确，接下来将持续加大投入。经过一年多的积累，技术突破即将实现。