10月21日消息，据《欧洲汽车新闻》昨日报道，欧盟于10月17日发布的文件显示，日产和比亚迪计划在欧洲组建汽车碳排放池，以应对2025-2027年间日益严格的碳排放目标，并避免欧盟开出的巨额罚款。

按欧盟规定，企业若碳排放量超过限额，必须承担高额罚金。为了规避这一限制，部分制造商选择组建"碳排放池"——简单来说，参与企业可将自身销量与环保车型销量较高的品牌数据合并计算，从而降低整体平均碳排放水平。

值得注意的是，日产此前一直与雷诺和三菱保持传统联盟关系。但根据最新文件，日产此次走上了另一条路径，决定与中国车企比亚迪携手。后者在电动车领域的领军地位已得到业界公认。

报道指出，日产虽曾推出Leaf车型而成为电动车领域的先行者，但其在欧洲的零排放车型销量始终未见起色。截至今年8月，该品牌仅有Ariya一款电动车型保持较高市场热度。DataForce数据显示，自年初以来该车型在欧洲大陆仅售出11,747辆。

日产与雷诺合作开发的全新Leaf和电动Micra车型刚刚投放市场，截至今年8月，其在欧洲累计销售13,103辆电动车，仅占总销量的6.5%。这一比例显然无法满足欧盟设定的碳排放目标。因此，选择与产品线几乎全系电动化的比亚迪合作，对日产而言无疑是明智之举。反观比亚迪在欧洲的发展态势良好，自今年1月以来已在欧洲实现95,473辆的销售成绩。

从报道获悉，该项合作将持续至2025年底，这恰好是欧盟实施新碳排放标准的关键时期。