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日前，奇瑞公司董事长尹同跃在一档访谈节目中对当今汽车产业的竞争格局与未来形态展开深度剖析，提出"汽车行业需做六边形战士"的论断，引发行业对汽车产业未来的新一轮思考。

面对当前汽车市场的激烈竞争，访谈中，尹同跃直言汽车行业要做六边形战士，他表示行业已进入"极致化"阶段，需要极致的品牌力、极致的创新力、极致的制造效率与极低的供应链成本，才能构建起真正的产品竞争力，这也是企业突围的关键。

谈及汽车未来，尹同跃提出更具颠覆性的设想——"出行自由"时代。他比喻传统汽车为"有一定智商的马"，而未来汽车将进化为"无所不能的机器人"。他认为，未来或许人人都不需要有汽车，公共汽车出行便能抵达任何地方。当全面自动驾驶实现后，车辆将脱离"私人拥有"属性，转型为"可共享的移动空间"。用户通过手机召唤，即可随到随走，无需承担购车、保养、停车等成本。尹同跃认为，"汽车"这个词迟早被"轮式机器人"取代。四个轮子+两排沙发只是过渡形态，终极产品将集"出行、运输、办公、娱乐、储能"于一体，进化成无所不能的机器人。

早前，尹同跃曾在公开场合表示，未来或许人人都不需要有汽车观点。他指出，目前全球汽车使用率极低，约90%的时间处于闲置状态；当全面自动驾驶实现后，车辆将变成"可共享的移动空间"，用户只需手机召唤即可随到随走，无需再购置私家和修建车库。尹同跃预测，这一趋势将大幅降低私家车保有量与汽车总产量，并重塑城市交通和出行服务模式。

无人驾驶汽车是智能汽车的最高级形态，又称轮式移动机器人，是室外移动机器人在交通领域的重要应用。自动驾驶是智能驾驶发展的较高阶段，而无人驾驶是实现完全自动化后的最高层次。根据美国汽车工程师协会(SAE)的分级标准，自动驾驶分为L0-L5六级，只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，且任何情况下都无需人类接管，即真正意义上的"无人驾驶"。

高盛研究部预计到2030年，L3级自动驾驶汽车将占全球新车销量的10%；到2040年，L3级及以上车型占比将达60%，其中中国市场的普及率或高达90%。

若尹同跃的预言成真，汽车产业将经历从"制造"到"服务"的范式转变。车企的角色将从"硬件供应商"升级为"出行服务商"，通过订阅制、共享模式等创新业态实现持续盈利。同时，城市交通体系将围绕"按需出行"重构：道路设计优化、能源补给网络升级、数据中心建设成为新基建重点。

从机械马车到智能移动终端，再到共享轮式机器人，"汽车"一词正在自我消融。尹同跃的预言看似激进，却暗合一条百年铁律：每一次交通工具的进化，都会让旧物种消失，让新物种长出前所未有的能力。