10月14日资讯，在当天上午举行的零跑汽车媒体沟通会上，公司高级副总裁曹力公开表示：

零跑在智能驾驶领域经过数年沉淀，持续加大研发投入，未来将推出自主研发的高阶智驾方案。"（与华为的合作关系）我们目标明确，决定不搭载乾崑智驾系统。"

曹力强调，零跑始终遵循"全域自研"的技术路线，尤其在智能驾驶、电池系统、电驱架构等核心领域已形成完整技术闭环。

以零跑C11车型为例，搭载的凌芯01芯片及国产化智驾方案，已实现L2+级辅助驾驶功能；计划2024年底投产的激光雷达方案与全场景自动驾驶技术，均基于自主研发架构开发。

曹力指出，自研是零跑的基因，也是参与全球竞争的核心壁垒。公司每年将15%以上研发预算投入智能化领域，2025-2030年计划累计投入500亿元，研发团队规模将扩大至1.2万人。

长期投入已初见成效：零跑D系列高端车型计划于2026年实现L4级城市道路自动驾驶，2028年推出"零跑智驾4.0"系统，支持全场景无人干预驾驶。

谈及安全事故应对机制时，曹力表示，无论事故责任归属，首要任务永远是保障车主安全。

当驾驶员因路况变化或存在醉驾、超速等行为引发事故时，碰撞信号将实时传输至后台，零跑将第一时间联系驾驶员并提供救援服务。

同时，公司质量部门会核查车辆是否存在安全隐患，配合车主、交警开展调查，始终将人身安全置于首位。