10月10日最新消息显示，陕西西安等地近期相继发布新政，全面叫停网约车行业"一口价"等低价营销模式，明令禁止任何形式的价格欺诈和不正当低价竞争。

值得关注的是，在西安之前，包括江西鹰潭、河南开封、广东清远在内的多个城市也已出台类似管控措施。新政重点在于禁止网约车平台通过"一口价"模式强制司机接单，以遏制行业内愈演愈烈的低价恶性竞争态势。

据了解，"一口价"订单采用固定费用模式，平台仅依据起止点和预估里程核算车费，即便遇到堵车、绕路等情况，乘客也无需额外付费。而"特惠单"的价格则更低于普通快车订单。

由于这两种订单定价过低，绝大多数网约车司机都对其持抵触态度。有司机直言，部分"一口价"订单的实际单价低至每公里1元，扣除平台抽成后，司机到手收入几乎无利可图。

更令司机困扰的是，虽然平台表面上允许关闭这类低价订单，但却可以通过派单机制变相施压——若不接特惠订单，可能在非高峰时段就难以获得派单机会。

浙江大学公共管理学院郑淋议特聘副研究员指出，叫停低价订单对保障司机权益具有积极意义。他强调，司机群体的核心诉求是实现"劳有所得"，而低价订单导致的"多劳少得"问题亟待解决。

"一口价本质上是违背市场规律的短期价格战。"业内专家分析认为，部分平台通过低价策略抢占市场，实质上是将经营成本转嫁给司机群体，导致其工作强度增加而收入未见提升。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，在当前网约车市场增长乏力的背景下，"一口价"订单只是部分平台的应对之策。从行业健康发展角度出发，叫停这类模式值得支持。