10 月 8 日消息，特斯拉今日发布了迄今为止该公司最便宜的两款电动汽车车型，分析师和商界领袖对此反应不一。

特斯拉宣布推出售价 36,990 美元的 Model 3 标准版和售价 39,990 美元的 Model Y 标准版，这两款车型比此前版本价格降低约 5,000 美元，但配置也相应减少。

长期以来，消费者和投资者一直期待特斯拉推出更具性价比的车型，但此次发布的新车型可能并未完全满足华尔街的预期。消息公布后，特斯拉股价应声下跌，截至周二收盘，股价下挫 4.45%。

注意到，截至周二晚间，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）尚未在社交媒体平台 X 上就新车型发表任何评论，但他当天曾发文提及特斯拉 FSD 软件的更新以及其人工智能公司 xAI 开发的 Grok 模型进展。

以下是分析师、投资者及企业高管对特斯拉新车型的评价：

丹・艾夫斯（Dan Ives）

知名特斯拉看涨派分析师、韦德布什（Wedbush）公司的丹・艾夫斯及其团队对此次新车表示失望。

该团队在一份研报中指出，市场高度期待更低价位的车型，但“这一定价相较于市场上其他车辆仍相对较高”。

报告还提到，分析师认为更实惠的车型有助于提振需求，尤其是在电动汽车税收抵免政策即将到期的背景下；但他们也表示，“对本次发布整体感到相对失望，因为新车型价格仅比之前的 Model 3 和 Model Y 低了 5,000 美元”。

不过，分析师对特斯拉同日公布的 FSD 软件升级以及公司在人工智能领域的未来估值潜力持乐观态度。

报告称：“尽管部分人可能期待 Roadster 跑车的发布或更低的价格点，但我们认为这仍是朝着正确方向迈出的一步，任何短期市场的过激反应都应被视为买入机会，以布局特斯拉未来的自动驾驶发展路径。”

罗斯・格伯（Ross Gerber）

长期持有特斯拉股票的投资者罗斯・格伯对此次更低价车型的推出既未感到惊喜，也不感意外。

他对 Business Insider 表示：“这只是 Model Y 的另一个版本，而他们已经推出了有史以来最好的 Model Y。问题在于，消费者对价格极为敏感。如果你把同一款车分成两三个甚至四个型号，大多数人会选择最便宜的那个。”

他补充道：“因此，人们现在会对这个品牌产生不同的认知，因为他们的使用体验变了。特斯拉正变得越来越像丰田，而非梅赛德斯 —— 而过去它一直被视为豪华品牌。”

格伯早前曾在 X 平台上发文称：“我早就预测到了。降价 7,500 美元换来的产品却只会蚕食自家高价车型的销量。为什么？因为税收抵免政策被 CEO 自己搞砸了。”

作为 Gerber-Kawasaki 财富管理公司的首席执行官兼总裁，格伯近年来持续批评特斯拉及马斯克，并在今年早些时候清仓了其公司持有的特斯拉股票。他在今年 7 月曾表示，电动汽车税收抵免的取消将对特斯拉构成挑战，并预测其股价将进一步下跌，但此后特斯拉股价已有所回升。

截至目前，格伯表示其管理的投资组合中仍持有约 8,000 万美元的特斯拉股票。

塞思・戈德斯坦（Seth Goldstein）

晨星公司（Morningstar）分析师塞思・戈德斯坦表示，更具性价比的新车型将帮助特斯拉应对 9 月份即将终止的电动车税收抵免政策。

据路透社报道，他表示：“我认为低于 4 万美元的定价将有助于特斯拉提升交付量，因为它让那些无法或不愿支付更高价格的消费者也能负担得起 Model 3 和 Model Y。”

吉恩・芒斯特（Gene Munster）

特斯拉投资者、Deepwater 资产管理公司管理合伙人吉恩・芒斯特在 X 平台发文称赞特斯拉推出低价车型的举措，并认为此举将使公司能更好地与竞争对手的平价车型展开竞争。

他表示：“对现代、福特和日产而言，挑战不在于价格，而在于软件。随着 FSD 功能和车载计算能力在电动车体验中的重要性日益接近续航里程，特斯拉在软件方面的优势正在进一步扩大。”