阿斯顿・马丁推出 DB12 S 旗舰车型：动力、操控升级，明年初交付
10 月 8 日消息，阿斯顿・马丁推出了其 DB12 车系的全新旗舰车型 ——DB12 S。这款新车型与今年早些时候推出的 DBX S 和 Vantage S 一同，构成了公司 CEO 阿德里安・霍尔马克（Adrian Hallmark）战略规划中的重要一环，即通过提供更多车型变体来丰富产品阵容。全新 DB12 S 在多个方面进行了升级，旨在为驾驶者带来更激动人心的驾控体验。
免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈
动力系统方面，DB12 S 搭载的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机经过优化，最大输出功率提升至 691 马力（hp），较此前增加了 20 马力，峰值扭矩达到 800 牛・米。配合更快的换挡速度以及改进后的起步控制系统，该车硬顶版（Coupe）的 0-60 英里 / 小时（约 0-97 公里 / 小时）加速时间缩短至 3.4 秒，敞篷版（Volante）则为 3.5 秒。车辆最高时速可达 202 英里 / 小时（约 325 公里 / 小时）。
新车标配碳陶瓷制动系统，相较传统制动系统减轻了 59.5 磅（注：约 27 千克）的非簧载质量。前刹车盘直径为 16.1 英寸（约 409 毫米），后刹车盘为 14.2 英寸（约 361 毫米），并配备了品牌新一代弯道制动控制系统（Cornering Brake Control System），进一步提升操控稳定性与制动效率。
DB12 S 还拥有多项专属调校：包括重新标定的油门响应与转向系统、优化升级的倍适登（Bilstein）DTX 减震器，以及性能更强的电子后桥差速器。阿斯顿・马丁工程师还加强了后部防倾杆刚性，并对车轮外倾角（camber）、主销后倾角（caster）及前束角（toe）等悬挂几何参数进行了微调，以显著提升车辆过弯性能与整体操控精准度。
外观方面，DB12 S 通过一系列独特设计元素与普通版车型区分开来。前部配备双层式前分流器，不仅增强了下压力，还能更高效地引导气流穿过及环绕前轮拱区域。发动机舱盖新增通风导流槽（bonnet louvers），可选装亮黑色或碳纤维材质。
车尾部分，新车配备了固定式后扰流板、全新设计的后扩散器以及四出竖向排列的不锈钢排气尾管。客户还可选装钛合金排气系统，该系统比标准排气轻 25.8 磅（约 11.7 公斤），同时将排气声浪提升 1.5 分贝，营造更具侵略性的听觉体验。
内饰方面，DB12 S 在中控台上配备了红色滚花金属材质的驾驶模式旋钮，这一标志性红色也用于车身外部的“S”标识，强化了车型的专属感。座舱提供三种内饰风格选择，标配真皮与 Alcantara 翻毛皮材质组合，兼顾豪华质感与运动氛围。
目前，DB12 S 已开放硬顶版与敞篷版（Volante）车型预订，预计首批交付将于 2026 年第一季度启动。阿斯顿・马丁尚未公布具体售价，但参考现款 DB12 起售价为 25 万美元，业界普遍预计 DB12 S 的定价或将超过 27.5 万美元（现汇率约合 196.2 万元人民币）。
热门专题
热门推荐
进入2026年，加密货币市场的格局与安全标准已悄然进化。对于投资者而言，选择一个安全可靠的交易平台，其重要性丝毫不亚于挑选资产本身。毕竟，资产增值的前提，是它们得安然无恙地躺在你的账户里。今天，我们就来盘一盘当前市场上主流的虚拟资产交易所，从风控能力、资产储备与市场口碑等多个维度，做一次深入的“避雷
本文梳理了2026年备受关注的数字资产交易平台，从安全性、功能特色与用户体验等维度进行分析。重点探讨了主流合规平台在资产托管、交易深度上的优势，以及新兴聚合器在提升交易效率方面的创新。同时，也指出了选择平台时需关注的风险控制与合规性，为不同需求的用户提供参考方向。
本文汇总了2026年主流的数字资产交易平台，从安全性、功能特色、用户体验及合规性等维度进行分析。内容涵盖适合新手的综合性应用、面向专业交易者的工具型软件，以及注重资产安全的托管方案，旨在为用户选择合适平台提供客观参考，并提醒注意市场风险与自我资产保护。
本文梳理了2026年主流的数字资产交易平台，从安全性、交易体验、功能特色等维度进行分析。重点介绍了综合型头部平台、专注创新的新兴应用以及面向特定需求的专业工具，旨在为用户提供客观参考，帮助其根据自身情况选择合适的软件进行下载与使用。
本文探讨了2026年数字货币交易软件的选择标准，并列举了十款主流应用。内容涵盖安全性、交易对、用户体验及费用等核心考量维度，分析了不同平台在现货、合约及DeFi集成等方面的特色，旨在为不同层级的用户提供实用参考，帮助其根据自身需求做出合适选择。