问界M7新款引爆市场，余承东称竞争格局未变
如果有人告诉你，去年或前年问世的全新问界M7能取得当下的爆款成绩，恐怕谁都不会相信。
9月23日，备受期待的问界M7焕新上市。新车推出6款配置，每款都提供5座和6座两种布局。其中增程版全系标配四驱系统，售价27.98-35.98万元；纯电版则标配华为乾崑智驾ADS4高阶版，售价31.98-37.98万元。
从价格角度看，新版M7确实称不上"亲民"，特别是当它首度突破35万元区间时，不少消费者都颇为惊讶——要知道老款M7起售价曾低至24万元。但或许正是这个定价策略，展现出华为余承东给竞争对手留下的辗转空间。
令人意外的是，市场反响相当热烈。发布会仅5分钟便收获超1万张订单，1小时后这个数字飙升至3万，结合前期预售的火爆表现，不难看出全新M7的产品实力得到了消费者的广泛认同。
业内人士心照不宣：这次亮相的M7早已脱胎换骨。从内到外堪称全面重构，堪称鸿蒙智行技术实力的集大成之作。
一次颠覆性的产品进化
全新M7的变化可谓天翻地覆。最直观的就是外观设计、内饰质感与座舱布局的全面革新，找不到丝毫老款的影子。不少人戏称其为"M8青春版"，因为它完美继承了M8、M9的旗舰设计语言，呈现出非凡的高级质感。
但真正值得玩味的，是那些看不见的升级。
在智能电动时代，电子电气架构如同车辆的神经系统。全新M7搭载的HUAWEI iDVP智能数字平台，采用千兆以太环网通信，构建了统一高效的"数字大脑"。一个生动的案例：当后排乘客开门时，车顶屏会自动显示盲区画面，这背后正是多系统毫秒级协同的成果，也彰显了其OTA进化的无限潜力。
这种底层革新带来了全方位的提升：
- 底盘升级为前双叉臂+后五连杆结构，Max版标配双腔空悬和可变阻尼减震器。华为途灵平台不仅优化了操控体验，还带来"猫头鹰转向"等黑科技；
- NVH表现堪称行业标杆，120km/h时速下的静音性甚至超越了同级标杆车型；
- 得益于M8/M9的技术下放，新M7实现了越级的驾乘品质。
智能优势构建竞争壁垒
作为鸿蒙智行的一员，全新M7自然继承了华为的智能化基因。Max版标配乾崑智驾ADS4系统，搭载192线激光雷达等34颗传感器，支持车位到车位导航等创新功能。
ADS4系统凭借新一代WAWA架构，实现了50%的延迟降低和70%的重刹率优化，无论是高速巡航还是复杂路况，都展现出行业领先的智能化水平。
即便入门Pro版也采用了创新的舱内激光雷达方案，确保具备完善的智能安全功能。座舱方面，鸿蒙5系统与16.1英寸3K屏的组合，在生态互联和智能交互上都达到了新的高度。
巧妙的定价策略
显而易见，全新M7选择了一条差异化竞争路线：不参与价格战，而是通过产品价值取胜。
虽然定价超出部分消费者预期，但订单表现说明市场认可这种价值主张。同时，起售价27.98万的设定也给对手留下了喘息空间——若将主力车型下探至25万区间，势必会带来更激烈的市场竞争。
这种策略也有助于避免与同门车型形成内耗，比如与智界R7形成互补，共同覆盖20-35万元细分市场。
文章来源：天极网
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