从“不敢想”到“销冠” 问界M9如何用产品力打破国产豪华天花板
摘要：中国车企也能玩转高端豪华市场。
对于国产车企而言，50万级的豪华市场算是一道难以逾越的鸿沟，除了品牌和产品力不容易同时达标外，市场认可度也很一般，均价50万级的国产车型，更是没有一款销量能够持续性的月均超万台。
但问界M9到来后，彻底终结了这一尴尬局面，问界M9上市一炮打响，交付首年就拿下了未加任何定语的50万级市场销冠。可以说，在问界M9之前，没有一款国产车能够在50万级市场取得如此辉煌的成就，问界M9已成为现象级的热销车型，也在国产车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
1、50万级以上豪华车市场 首次由中国汽车说了算
问界M9于2024年12月26日上市，虽然起售价46.98万，但上市仅2小时，大定就突破10000台，创下了当时国产车最贵、最快大定破万的纪录。
并且，2小时大定破万也只是问界M9开启传奇之路的开始，上市六个月，大定突破10万台，上市一年大定破20万台。要知道，这是一款均价50万元的高端豪华车。
而国内高端豪华市场规模是有边界的，问界M9上市一年大定20万台，截至目前，问界M9累计交付超23万辆，这样的成绩不仅把行业各项纪录拿到手软，也让50万级以上豪华车市场，首次由中国汽车说了算，这也不仅让人感叹，问界M9到底做对了什么？
2、问界M9车主的共同特点 家庭年收入近百万元
想知道问界M9为何热销，就要先了解它的受众是哪些人？知名调研机构杰兰路此前就曾公布了问界M9的车主画像。
问界M9车主平均年龄在37.3岁，商户或企业家居多，平均家庭税后年收入92万，远高于全市场平均水平30万，其中，45%的车主家庭年收入高于80万。
并且，有83%的车主，问界M9都不是他们的第一辆车，且他们普遍都是BBA等传统豪华车车主，甚至还有不少保时捷、宾利等超豪车主，购买问界M9大部分是增换购。
问界M9车主平均驾龄11.4年，代表他们拥有较为丰富的用车经历。
3、放弃BBA也要拥抱问界， 问界M9做对了什么？
对于这些车主而言，传统高端豪华品牌已经是熟稔于心，但也新意不足。问界M9不仅传承了传统豪华精髓，更以卓越的科技实力实现突破，在豪华体验上做到了“比好更好”，为车主带来超越传统的全新豪华感受，因此吸引了众多前BBA车主下单。
这也说明，这些老司机们非常识货，以往的传统豪华品牌，在他们最为看中的舒适安全、科技智能、口碑售后等维度，已经全面落后新能源车型，但苦于没有太多备选项。而问界M9的到来，给到他们一个值得认真考虑的选项。
问界M9一身满配神装，华为ADS 4辅助驾驶系统、智能座舱、途灵底盘、激光投影、百万像素投影大灯、舒云座椅、车载卫星通信等全栈加持，在科技智能化维度，问界M9已然稳坐行业第一梯队阵营，这些东西传统豪华品牌没一家能够全部给到。
选择问界M9代表豪华车主们从“传统豪华”的购车理念，逐步转变为了“科技豪华”，车主们虽然并不拒绝传统豪华车的品牌溢价，但如今更愿意为能够切身感受到的科技智能和舒适技术体验付费。
此外，在豪华车主最重视的安全和售后服务维度，问界M9的产品力也是独一档的存在。
问界M9 2025款新增3颗侧向、后向固态激光雷达，全车四激光雷达，搭配ADS 4辅助驾驶系统，除了支持全场景辅助驾驶外，还拥有全向态势感知和全向防碰撞能力，在主动安全领域，问界M9在全球范围内都算是标杆车型。
至于服务方面，媒体此前已经报道过多起，问界M9车主无人区遇险趴窝或遭遇事故车内乘员无法主动求援等案例，问界M9依靠车载卫星通信，及时将位置坐标和车内状况同步给问界救援中心，最后道路救援技师及时赶到成功救下驾乘人员。对任何品牌来说，安全都是最大的豪华，这一点毋庸置疑。
此外，对于豪华车型来说，保值率也是很重要的一项市场参数，能够直观反映该车型在豪华市场的受欢迎度，毕竟如果大家都不愿意接受其二手车型，代表车辆的市场流通情况不佳，车主和车商只能降价销售，保值率也无法维持在高位水平。
根据中国汽车流通协会发布的8月份中国保值率报告数据显示，问界M9以82%的保值率位列中国插电混动SUV保值率第一名（一年车龄），甚至超过保时捷Cayenne新能源81.6%的保值率。
这也间接解释了问界M9能够持续热销的原因，对有50万元购车预算的SUV用户而言，问界M9全车主被动安全拉满、舒适科技配置和智能座舱，达到豪华车T0梯队，而且一年保值率同级第一，在决定买车之前，真的很难忍住不去看问界M9的诱惑。
从以上内容也不难看出，在当前国内豪华车市场逐步下行的背景下，问界M9却能够逆势增长，这与其车辆本身领先的科技智能产品力和极致的售后体验密切相关，也让问界M9赢得了最注重汽车整体体验豪华车主的青睐。
4、问界M9成50万级销冠背后 代表中国汽车已突破高端枷锁
事实上，问界M9的成功，并不止它这一款车型的成功，背后还代表着中国汽车已经开始突破外资品牌设下的高端市场枷锁。
很长时间以来，中国汽车只能在15万级以下市场稳扎稳打，超过15万元后，无论是轿车还是SUV，几乎都是丰田、大众、本田等合资主流品牌。
至于30万、50万级以上的豪华品牌，国产车企更是想都没想过，国产车企拿什么去跟奔驰C级、奔驰GLE、宝马X5这些传统豪华标杆车型去碰。
但这些豪华车市场，才真正吃到了中国汽车飞速发展的利润红利，单车盈利甚至能够高达十多万元。
在这样的背景下，问界M9站出来了，均价50万元的定位，不仅超过了30万级的豪华车锚定线，还一举探入BBA等传统豪华品牌50万级的高端阵营腹地。
更重要的是问界M9真的做成了，累计交付已突破23万辆，霸占17个月50万级以上销冠的传奇纪录，让中国车企第一次向全球展示，什么是中国式、新一代的豪华车，也撑起了中国豪华车的脊梁。
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