小鹏辅助驾驶即将大升级：比友商现在强10倍
刚刚完成自研图灵智驾首次OTA推送后，小鹏高管再度宣布重磅“炸弹”。
小鹏汽车自动驾驶产品总监@XP-Candice婷婷在微博发文，对外介绍和公布了关于自研图灵芯片智驾的最新进展和未来规划。她重点回答了以下四个问题：
Ultra版车型已经全量推送VLA，体验上更安全、更聪明、更舒适。同步剧透基于VLA改造的“车位到车位”全新功能，可以不限车位、走到哪儿记到哪儿，实时渲染停车场3D建模等;
量产版取消VLA可视化功能，原因在于可能分散驾驶员注意力，后续会探索更好地交互方式;
Ultra版的下一代VLA大版本计划在年底发布，将实现跨代式更新，带来比现在其他智能辅助驾驶强10倍的体验。同时，Max版也会保持行业同级算力车型中最强的辅助驾驶体验;
Max版将持续迭代。随着云端大模型能力的持续增强，Ultra和Max的车端模型能力都会有跨越性的提升。
与此同时，针对评论区用户的疑问，她也透露出了Max版本车型最近的更新计划，包括不限于更强的NGP性能、AES主动安全功能、更高的人机共驾时速等等，都在筹备当中。
全场景VLA上车，小鹏G7 Ultra首次OTA推送
今年新势力辅助驾驶软硬件进行了全面更新迭代。小鹏作为国内唯二量产上车自研芯片的车企，在新车G7 Ultra身上首发搭载3颗自研图灵AI芯片，其中两颗承担辅助驾驶任务，另一颗搭配高通骁龙8295P用于座舱大模型，整车有效算力高达2250TOPS，跃居全球第一。
在G7 Ultra发布时，小鹏便官宣将全球首发搭载VLA+VLM大模型，并实现完全本地端部署运行。而现在，小鹏没有辜负用户的期待和信任，完美兑现了这一承诺。
近日，小鹏为G7 Ultra推送首个OTA升级，核心带来全场景VLA辅助驾驶。VLA(视觉-语言-动作模型)是时下流行最先进的辅助驾驶算法之一，它的核心优势在于具备“推理能力”和“长序思考”能力，能进行链式的时空认知，从而应对更复杂的驾驶场景，实现类人化驾车控车。
在初版VLA更新中，小鹏本着“安全第一”原则着重带来了「专家级风险预判」，在各类复杂场景如路口博弈、无保护左右转、有视野盲区等，让VLA进行提前推理，预判可能发生的风险，从而做出提前应对，不着痕迹地“防御性驾驶”，确保留出安全冗余，给用户带来更安全、更舒适的体验。
与此同时，首个版本小鹏还为G7 Ultra更新了行业首创的人机共驾模式、自定义泊车、智能出库、和AES自动紧急转向避让，实现功能体验对齐和主动安全全面加强;
在智能座舱方面，针对G7 Ultra首发搭载的AR-HUD全景显示，新增“路怒消消气”新玩法;新增侧后方来车预警红色闪烁和交叉路口横穿预警黄色提示;同时，可通过DMS摄像头识别驾驶员坐姿，自适应调节AR-HUD成像高度;语音交互场景更强大;首批适配小米15S Pro的UWB&NFC车钥匙等。
全场景VLA的上车，不仅代表着小鹏成为继蔚来之后第二家实现自研芯片算法适配的国产新势力车企，也再度彰显了小鹏在辅助驾驶领域的行业领先地位，技术量产能力和用户体验首屈一指。
年底实现VLA跨代更新，新一轮算法竞赛来袭
当然，最令人激动兴奋无疑是小鹏汽车自动驾驶总监预告称：“计划在今年年底实现VLA的跨代式更新，在下一个大版本，能够让大家享受到比现在其他智能辅助驾驶强10倍的智能辅助驾驶。”
目前小鹏AI大模型技术架构主要以“端云协同”为主。与理想VLA最大不同在于，小鹏采用类似DeepSeek蒸馏方式，先在云端训练出一个超大世界基座模型，其参数规模高达720亿，是主流VLA模型的约35倍，然后取其精华，将“蒸馏”出的小模型部署在车端。
小鹏曾对外表示，云端模型工厂依托万卡规模计算集群，可在5天到1周之内完成一轮迭代。整个基座模型目前用了2000万Clips的视频数据去做训练，预计在今年年底会达到2亿Clips。
而这种“云端蒸馏—车端部署”的方案也十分考验车端算力，因为车端算力越高意味着模型部署参数量更大，性能更优，上限更高。所以，小鹏G7 Ultra一次性搭载3颗自研图灵芯片，未来Ultra搭载的底层模型也必然会比相对低算力的车型更大。
这或许就是小鹏敢喊出年底上线比现在其他智能辅助驾驶强10倍的底气和信息所在。
当然，今年下半年起，新一轮辅助驾驶算法竞赛也将全面展开。随着华为乾崑ADS 4、理想VLA司机大模型、蔚来NWM世界模型等头部车企的新一代重大版本陆续推送，整体技术范式和用户功能体验都将获得全面革新。不知道届时小鹏还能不能实现高于对手10倍的体验。
最后，至于今年谁才是辅助驾驶的最强者，答案或许要等到Q4季度才能揭晓。
相关攻略
2026年开年以来，轻舟智航在智能驾驶量产赛道持续发力，21款智能辅助驾驶新车型稳步密集交付中，量产版图全面扩容，进一步巩固其在中国智驾“量产第一梯队”的核心地位。这21款车型覆盖民营自主领军车企、
网易汽车3月30日报道当大多车企还在纠结“要不要上激光雷达”时，零跑已经把它塞进一辆顶配只有8 68万元的小车里。3月26日，零跑A系列首款车型A10正式上市。6 58万元的起售价，
3月30日，FREELANDER神行者在官微发布了一张激光雷达的照片，并@华为乾崑智能汽车解决方案，疑似将于3月31日发布的新车搭载华为896线激光雷达。据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍
图片系 AI 生成3 月 29 日晚，北京率先启动智能网联新能源汽车专属商业保险，这看上去是保险产品的更新，实际释放出的信号却更值得关注：当智能驾驶从功能竞赛走向规模应用，责任体系也开始被摆上台面。
中国车市围绕智能化的竞争烈度，正以前所未有的速度向10万元级以下市场传导。曾经被视为高阶智驾专属的激光雷达、城市领航辅助（NOA）等智能配置加速下沉。3月26日，零跑汽车在浙江金华发布全新A平台首款
热门专题
热门推荐
微星PRO MAX系列ATX 3 1全模组电源现已于京东平台全面上市。该系列精心规划了850W、1000W与1200W三档功率规格，全线产品均严格通过80PLUS白金能效认证，为用户带来高效节能的供电体验。首发期间，850W版本售价579元，1000W版本679元，1200W版本799元，参与晒单活
行业首款集成视觉能力的AI智能耳机即将面世。光帆科技近日正式宣布，其创新产品“光帆全感AI耳机”定于5月15日全面发售。这款耳机以“全感知、主动式、个性化”为核心定位，旨在彻底革新用户与可穿戴音频设备之间的交互模式。 本质上，它颠覆了传统耳机的被动响应模式。根据官方介绍，这款AI耳机能够主动感知并理
止损是交易中控制风险的关键手段，在币安等交易平台设置止损时，主要参考市场波动率、技术分析关键位以及个人风险承受能力。合理的止损应基于对价格走势的客观判断，而非情绪化决策，同时需结合仓位管理，避免因单次止损过大而影响整体资金安全。动态调整止损位以适应市场变化，是提升交易纪律性的重要环节。
过去两年，要问大模型最习惯用什么格式交付内容，答案多半是Markdown。 原因不难理解：Markdown足够干净，没有冗余格式，复制到文档、知识库、GitHub，甚至直接粘贴到微信公众号后台，基本都不会出问题。某种程度上，它已经被公认为AI时代最理想的标记语言。 不过，随着Agent时代的到来，M
距离2026-2027年度旗舰手机的大幕拉开，大约还有四个月时间。按照惯例，届时在全球舞台上率先亮相的主流旗舰，很可能依然是苹果的iPhone 18 Pro系列。 就在昨天（5月8日），知名爆料人Jon Prosser发布了iPhone 18 Pro Max的视频渲染图，与此同时，关于该系列手机的七