2026年8月20日，有长期关注全国新车资源调配和现车流通的业内人士透露，雷克萨斯ES 300h目前终端现金优惠已达到3.4万元，同时还可叠加厂家提供的1万元置换补贴。
回顾此前市场表现，雷克萨斯ES尤其是混动版，曾长期处于加价提车的局面，动辄加价数万元依然供不应求，一度被不少消费者视为汽车市场中的“加价神车”。而如今终端优惠明显加大，价格体系出现显著变化，也让人直观感受到豪华轿车市场竞争格局的快速演变。
今年4月，全新一代雷克萨斯ES正式上市，首发阶段仅推出一款车型，官方指导价为29.99万元。新车采用全新设计语言，前脸使用封闭式造型设计，进气格栅下移至前包围区域，头灯组采用分体式布局，日间行车灯则继续保留品牌辨识度较高的闪电式造型。
车身造型整体更偏向运动化轿跑风格，混动版车型的长宽高分别为5140毫米、1920毫米、1555毫米，轴距达到2950毫米。与上一代车型相比，新车车身长度增加165毫米，轴距加长80毫米，因此整车视觉效果更加修长，也进一步提升了大尺寸豪华轿车应有的气场。
不过，车身侧面新增的L型黑色装饰条也引发了较多讨论。部分用户认为这一设计元素存在感过强，实用意义有限，整体观感略显多余，甚至被形象地称作“虾线”。
车尾部分延续了雷克萨斯一贯的优雅风格，配备当下流行的贯穿式尾灯，同时将牌照安装区域调整至后保险杠上方，并采用内凹式处理，使尾部层次感和整体辨识度得到进一步强化。
内饰方面，新一代雷克萨斯ES进行了较为彻底的革新。中控区域采用双联屏布局，包括主驾中控显示屏与副驾专属显示屏；中央控制区换装电子换挡机构，正式告别传统机械挡杆；与此同时，车内物理按键数量被大幅精简，更多功能由触控面板完成，整体科技感有所提升，但也弱化了以往较强的视觉仪式感。
再来看消费者普遍关注的动力系统。全新一代ES提供混合动力版本，搭载2.0升自然吸气发动机，并配备高功率驱动电机，整套系统综合输出功率可达145千瓦。传动系统方面，新车匹配E-CVT电子无级变速箱，在WLTC工况下百公里综合油耗仅为4.39升，燃油经济性表现相当出色。至于纯电动版本，目前尚未正式投放市场，后续表现值得持续关注。
