8月4日，乘联分会正式公布了2026年7月国内新能源乘用车市场的预测数据。数据显示，当月全国新能源乘用车预估批发销量达到147万辆，同比大幅增长23%，环比仅微降1%。这一同比增速，直接刷新了2026年以来的最高纪录。

乘联分会分析认为，7月新能源车之所以能实现同比高速增长，且环比降幅优于季节性规律，核心驱动力在于高油价推动了消费结构加速转型。燃油车使用成本显著上升，使得大量消费者将购车意向转向新能源车型，为市场释放出可观的增长空间。

具体来看，受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国际油价持续波动上行，国内成品油零售价自7月初以来累计上调约985元/吨。根据此前报道，自7月31日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调685元和655元。全国平均来看，92号汽油上涨0.54元，95号汽油上涨0.57元。油价持续走高，直接加速了消费者从燃油车向新能源车的转移步伐。

出口端同样贡献了重要增量。国际高油价催生了全球新能源购车需求增长，而国内自主车企凭借低能耗核心技术及突出的性价比优势，海外订单持续攀升。在国内消费端，主流车企不断优化生产排产与供应链体系，有效缓解了前期供货短板，推动7月批售量稳健增长。

从市场主体具体表现来看，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、上汽乘用车、小鹏汽车、蔚来汽车、长城汽车、极狐汽车、上汽通用、广汽丰田、广汽传祺、长安马自达、北京汽车制造厂、上汽大通、江苏悦达起亚等众多车企，7月新能源批售量均创下当月历史新高。可以说，头部梯队几乎全线刷新纪录。

以6月占比测算，7月全国新能源乘用车批发销量约147万辆，同比增长23%，环比下降1%。而6月厂商批发销量万辆以上的乘用车车企，7月新能源销量合计就达到138万辆。这一数字进一步印证了市场集中度的提升以及头部效应的持续强化。