8 月 9 日消息，荷兰道路交通监管机构 RDW（Dienst Wegverkeer）拒绝公开其批准特斯拉 FSD 系统在当地上路使用的决策依据。在今年 4 月批准 FSD 之后，RDW 还进一步推动这套自动驾驶系统在整个欧盟范围内落地推广。
可追溯至 2024 年底的监管机构与特斯拉邮件往来显示，特斯拉曾要求 RDW 对所有与 FSD 安全评估有关的文件予以保密，不向外界披露。特斯拉给出的理由是，一旦公开这些资料，可能会暴露公司的商业机密。
英国利兹大学交通安全教授 Oliver Carsten 在接受路透社采访时表示，RDW 的测试流程和分析结论应当公开，因为这符合公众利益。与此同时，欧洲交通安全委员会（European Transport Safety Council）的 Frank Mutze 也指出，如果缺乏这些关键信息，公众只能选择相信 RDW“已经完成了必要的审查工作”。
需要注意的是，今年 6 月曾有报道指出，特斯拉向包括 RDW 在内的多个欧盟监管机构提交了来自美国的“夸大版” FSD 安全数据。报道提到，这组数据在对比方式上存在明显争议：特斯拉将触发安全气囊的 FSD 车辆碰撞率，与所有车辆的联邦碰撞率放在一起比较，而后者还包含涉及轻微事故的车辆，因此在结果呈现上放大了 FSD 的安全表现。除此之外，特斯拉还把自家车辆与美国汽车整体平均水平进行对比，却没有说明美国汽车的平均车龄已超过 12 年，而新车与老旧车辆相比，安全性能本就有显著提升，这也进一步削弱了相关比较的客观性与说服力。
RDW 表示，在批准 FSD 时并未依赖特斯拉提交的数据，并称其已对这项自动驾驶技术开展了自己的“大规模测试”。
2025 年 4 月的一组邮件记录显示，特斯拉曾联系 RDW，希望确认监管机构“永远不会”公开任何与 FSD 系统相关的文件。尽管如此，RDW 表示，其决定不公开相关评估信息，并非因为特斯拉提出保密要求，而是基于自身判断，以保护特斯拉的商业机密。
不仅荷兰监管机构对 FSD 相关信息保持保密。包括德国、丹麦和挪威在内的另外 6 个欧洲国家监管机构，也表示不会公开 FSD 测试数据，其中也包括 RDW 向它们提供的相关信息。
