宝马正式确认，令众多车迷期待已久的纯电动i4敞篷版已纳入量产规划，内部代号NA3，预计于2028年正式上市。这将是宝马品牌历史上首款量产的纯电动四座敞篷车，标志着电动化产品线的重要拓展。
新车基于宝马全新的Neue Klasse纯电平台打造，与即将推出的i3轿车共享核心技术架构。车身采用双门四座布局，配备电动折叠织物软顶，而非金属硬顶。这一设计思路颇为巧妙：既能有效控制整车重量、降低重心，又能延续宝马4系敞篷车型一贯的轻盈操控与动感风格。
在Neue Klasse产品序列中，各车型的代号已十分清晰：i3轿车为NA0，i3旅行版为NA1，i4轿跑版为NA2，而i4敞篷版被赋予NA3代号。这套命名体系让整个产品线的规划一目了然，也便于用户理解各车型的定位差异。
市场空白与独特定位
全球范围内，电动敞篷车型目前极为稀缺。美国市场仅有玛莎拉蒂GranCabrio Folgore一款全新电动敞篷车在售，起售价约20.6万美元，门槛较高。欧洲市场虽有菲亚特500e敞篷版和MG Cyberster等车型，但尚未进入美国。宝马i4敞篷版的推出，恰好填补了这一细分市场的空白，且定位更具竞争力，有望吸引追求个性与环保的消费者。
续航与动力：技术挑战与解决方案
续航表现是电动敞篷车面临的最大技术挑战。原因在于，取消固定车顶后车身刚性下降，必须通过结构强化来补偿，从而增加重量。参考i3轿车约440英里（708公里）的EPA续航水平，i4敞篷版受增重和空气动力学变化影响，续航预计将缩减约15%，但仍能保持在350英里（563公里）以上——这一数字对日常使用已相当充裕，足以满足绝大多数出行场景。
动力系统方面，i3轿车采用的800伏高压架构支持最高400千瓦快充功率，10分钟补能即可恢复约400公里续航。这一技术方案同样会应用于i4敞篷版，意味着充电体验不会成为短板，用户可享受高效便捷的充电服务。
产品周期与接续节奏
从产品周期来看，现款i4 Gran Coupe将于2027年结束生产，随后i4车系将经历约一年的产品空档期。直到2028年，i4轿跑版与敞篷版才会同步接续推出。这一节奏安排，既为现款车型留足了销售时间，也保证了新车型拥有充分的技术打磨周期，确保产品成熟度和可靠性。
