新华社北京7月28日电 美国联邦航空局（FAA）近日再次将波音737 MAX系列推上风口浪尖——这次的问题并非引擎或飞行控制软件，而是乘客座椅的安装缺陷。

联邦航空局于7月27日发布适航指令草案，要求对453架在美国注册的波音737 MAX系列客机展开检查，以确认部分乘客座椅是否被正确固定在座椅轨道上。具体涉及737 MAX 8、MAX 9和MAX 8200三种型号。该机构收到报告称，这些客机中部分座椅组件的后部锁定装置未能完全落下，未能与轨道充分啮合，存在潜在安全隐患。

2024年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飞机进行飞行表演。新华社记者高静摄

问题有多严重？FAA评估认为，在载荷增加、遭遇颠簸甚至紧急着陆的情况下，这些安装不当的座椅组件可能从滑轨上脱离，导致乘客或机组人员受伤。更令人担忧的是，移位座椅可能堵塞客舱通道，妨碍人员快速疏散。尽管目前没有公开信息表明这一隐患已引发事故，FAA也未要求有隐患的客机停飞，但显然他们不愿坐等问题恶化。

据测算，每架受影响客机最多涉及69个轨道座椅，检查单个座椅约需1小时，总检查成本约266万美元。波音公司向FAA表示，重新安装这些座椅的部分或全部费用将由保险公司承担。这对航空公司而言无疑是个好消息——至少不必自掏腰包。

这份适航指令草案目前正公开征求意见，截止日期为9月10日。一旦正式生效，航空公司必须按要求完成相关检查和维修。需要指出的是，FAA指令仅对美国境内航空运营商具有管辖权，但外国监管机构通常会跟进采纳类似措施。

航空咨询公司IBA集团的数据显示，美国目前有823架波音737 MAX客机在运营，全球范围内接近2300架。这意味着，美国以外的运营商可能自行启动类似检查工作。

不得不说，波音737 MAX系列近年来的安全记录令人揪心。2018年和2019年，两架737 MAX 8型客机先后坠毁，造成346人遇难。2024年初，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱门塞脱落，导致相关机型在全球多地停飞。如今又出现座椅安装问题，这款飞机似乎总在“修修补补”的路上。

（汪宗楠）