波音737 MAX的增产计划终于迎来了关键节点。公司CEO Kelly Ortberg周三透露，美国联邦航空管理局（FAA）针对增产方案的最后一道“最终审查”已经顺利通过。接下来，波音预计在未来几个月内将737 MAX的月产量从目前的42架提升到47架。这可不是小打小闹——要知道，此前FAA曾把这型飞机的月产上限压在38架，直到去年发生那起险些酿成灾难的事故之后，才逐步松绑。
对波音而言，提高737 MAX的产量不只是数字游戏。它直接关系到公司的现金流压力、债务负担，更关乎能否重新挑战空客在全球单通道客机市场的霸主地位。消息一出，波音股价盘中一度冲高3.7%，市场用脚投票给出了态度。
从去年MAX事故后管理层大换血，到如今稳步恢复产能，波音走的每一步都很谨慎。Ortberg表示，目前增产节奏已经进入正轨，47架的月产目标有望在未来几个月内实现。
除了产能，另一个让市场高度关注的变量是中国市场。Ortberg透露，他近期访华期间，波音拿到了200架飞机的采购承诺。这是中国近十年来首次大规模采购美国制造的商用飞机，信号意义不言自明。要知道，自2024年7月以来，中国主要航空公司已经采购或承诺采购约700架空客飞机；而且中国是全球第一个在MAX两起空难后停飞该机型的国家，直到去年才恢复商业飞行，比美国FAA批准复飞晚了整整数年。
有意思的是，自特朗普重返白宫以来，波音的海外订单明显回暖。沙特、卡塔尔、韩国等国的贸易协议中，波音飞机采购都是核心条款之一。可以说，地缘整治这张牌，波音打得越来越顺手。
除了眼前产能和订单的恢复，波音还透露了一个中期利好消息：MAX系列中长期延迟认证的MAX 7和MAX 10，目前已进入最终认证阶段。Ortberg确认，公司已获得FAA完整的飞行测试授权，预计剩余的测试流程不会出现重大障碍。按照计划，这两款机型有望在明年开始向客户交付。不过，787梦想客机那边却还有些头疼——由于座椅认证问题悬而未决，月产10架的目标恐怕还得等上一阵子。
