7月16日晚，小鹏MONA L03在德国慕尼黑正式全球上市，新车提供纯电和超级增程双动力选择，共9款车型，售价区间为12.38万至15.68万元。 外观设计由前法拉利外饰设计师胡安马亲自操刀，这本身就是一大加分项。再加上纯电与增程的双动力布局，以及最高1500TOPS算力的图灵AI芯片，整车亮点相当密集。但面对9个版本，确实容易让人眼花缭乱。到底该怎么选？本文帮你理清思路。 先看版本框架：3个配置等级，各对应3种动力形式。MONA L03的版本逻辑其实很清晰——先选配置等级（Plus/Max/Ultra SE），再选动力形式（纯电短续航/纯电长续航/超级增程）。这实际上是一个很有意思的布局，真正做到了分层清晰、选择灵活。 **Plus版：实用之选，12.38万入门即高配** Plus版是MONA L03的入门门槛，但配置并不寒酸。15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD抬头显示、天玑AIOS系统、直线召唤、RPA遥控泊车、前排座椅通风加热记忆迎宾、256色氛围灯、双层镀银全景天幕、电动掀背尾门、7个安全气囊以及全场景爆胎稳行功能，这些都给齐了。整车按照中国、欧洲、澳洲全球五星安全标准开发，并搭载XP-HP3.5热管理系统（含热泵空调）。 Plus版适合预算有限、对高阶智驾没有强需求、主要在城市通勤的年轻用户。纯电550km版仅12.38万，日常通勤一周一充完全够用；如果经常跨城出行，加1万上650km长续航版会更从容。增程版同样是12.38万，综合续航1380km，纯电续航315km，适合有长途需求又不想有充电焦虑的用户。 **Max版：智驾入门，13.48万性价比甜点** Max版是MONA L03的性价比甜点档位。加1.1万元，核心升级在于搭载1颗图灵AI芯片，整车有效算力达到750TOPS，支持图灵AI智驾第二代VLA蒸馏版（后续OTA推送）。这意味着高速NOA、城市领航辅助、自动变道、记忆泊车等高阶功能将逐步解锁。在13万级价位，这确实是目前能买到的算力最高的智驾方案。 Max版还增加了电容感应式方向盘、方向盘加热、驾驶员失能辅助、紧急转向避让（AES）以及驾驶员状态监测（DSM），主动安全能力明显补强。如果预算在13至14万，Max版是最推荐的配置——智驾能力的提升远超1.1万元的差价。纯电525km版13.48万，纯电625km版14.48万，增程1330km版13.48万，三个选项按出行场景选择即可。 **Ultra SE版：满血图灵，15.68万买到1500TOPS** Ultra SE版是MONA L03的智驾旗舰，搭载2颗图灵AI芯片，整车有效算力达1500TOPS，支持完整版图灵AI智驾第二代VLA，具备无导航漫游和全场景原地起步功能。这个算力规格放在20万以上车型中都不多见，15.68万的价格直接把旗舰级智驾拉到了年轻人第一台车的水平。 Ultra SE版适合两类人群：一是智驾重度用户，希望第一时间体验最新VLA能力；二是计划长期持有、希望车辆智驾能力持续OTA升级的用户——高算力冗余意味着未来几年都不会落伍。纯电625km版15.68万是顶配，增程1330km版14.68万则兼顾了长途和智驾需求。 **纯电还是增程？** MONA L03的增程版并非“妥协之选”。纯电续航315km，日常通勤一周一充没问题；综合续航最高1380km，长途出行无焦虑。WLTC百公里亏电油耗5.16L，增程器搭载ENC主动降噪，介入噪音低于1dB，接近“无感增程”。增程版与同配置纯电版价格完全一致（Plus和Max）或仅低1万（Ultra SE），如果家里没有方便的充电条件，增程版是更务实的选择。 纯电版百公里电耗11.9kWh，3C快充10%-80%仅需19.1分钟，零百加速6.6秒。如果充电方便、主要在城市活动，纯电版用车成本更低、驾驶体验更纯粹。 **上市权益方面，价值不菲** 上市期间限时免费升级的配置价值不低：副驾零重力座椅+前排14点云朵按摩（原价6999元）、20扬声器高级定制音响（原价4000元）、AI智能底盘含DCC可变阻尼减振器（原价4000元，仅Max和Ultra SE可享）、RNC主动降噪（原价600元）。加上限时免费的车漆（极光紫/星暮紫/乌梅子酱，原价2999元），总权益价值超过1.8万元。ROAM主题套装限时6999元（原价9999元），20英寸五辐运动轮毂限时4000元（原价6000元）。这些权益在上市期后就需要额外付费，有意向的话趁早下手。