7月16日传出合作消息：丰田与宝马联合雷普索尔、博世，在西班牙正式启动了可再生汽油的实际道路测试。与传统汽油相比，这种新型燃料可减少超过70%的有害尾气排放，减排效果十分显著。

在接下来的半年中，约有20辆测试车将全面使用雷普索尔Nexa 95燃料上路行驶。博世将负责通过数字化系统全程监控燃料的使用状况。本次测试于本月正式开启，其成果引人关注。

这种可再生汽油究竟源自何处？雷普索尔给出的答案是：生物有机废弃物。燃料燃烧时排放的二氧化碳，与其原料在生产或自然生长过程中吸收的二氧化碳基本持平，从而形成碳循环闭环，不会额外增加大气中的碳总量。

与此原理相似的还有电合成燃料，它通过捕获二氧化碳或一氧化碳，再结合水电解产生的氢气合成而成。两者的共同优势在于：能够直接替代传统汽油或柴油，车辆无需对现有燃油系统进行任何改造。

这类可持续燃料对欧盟内燃机技术的未来发展具有决定性意义。去年年底，欧盟放宽了2035年燃油车禁售政策——根据调整后的政策方向，车企在2035年后仍可继续销售产生尾气排放的汽车，但前提是车辆必须使用欧盟产的低碳钢材进行制造，或者使用可持续燃料作为动力来源。

然而，该新规尚未正式落地，车企仍需将新车尾气排放量在2024年基准上降低90%。这意味着纯电动汽车依旧在欧盟的减排战略中占据核心地位，并不会因为可再生燃料的出现而被边缘化。

欧洲汽车制造商协会的数据也证实了这一点：纯电动车市场份额正在快速攀升。今年5月，纯电动乘用车在欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国的新车注册量中占比已达到23.3%，这一比例已经超越了传统燃油车，而去年同期的这一占比仅为17.4%。

不过，也有行业专家指出，纯电动汽车在2035年前完全取代其他动力总成并不现实。混合动力、插电混动以及可持续燃料依旧有其存在的空间与价值。这或许正是丰田与宝马进行此次测试的意义所在——为内燃机技术探索一条更为可持续的发展出路。