7月6日最新消息，仅需5万元即可入手轩逸，9万元就能将本田思域开回家，7.98万元提走大众速腾，11万元带走本田雅阁，19万元更是能落地路虎极光……过去整整一个月里，燃油车市场的降价力度持续探底，不少网友直呼“杀疯了”，来形容当前燃油车终端售价的惊人跳水幅度。

很多刷到这类低价信息的消费者，难免会萌生近期换车的念头。但这里必须提醒大家：网上流传的这些地板级燃油车低价，绝大多数都是经销商精心策划的营销噱头。普通消费者若想按标注价格直接全款提车，几乎是不可能完成的任务。

这些对外宣传的所谓跳水价，本质上是由置换补贴、过往的国家级补贴、地方专项购车补贴，以及强制绑定分期贷款的金融优惠等所有叠加福利折算在一起，最终算出的极限裸车价。这绝非正常购车流程中能轻松拿到的实际成交价。

在实际线下购车过程中，几乎很少有消费者能同时满足所有优惠的前置条件。最终真正能拿到标注最低价的用户，少之又少。

这种各类优惠叠加、宣传价与实际成交价严重脱节的乱象，在燃油车市场已经持续数年。整个燃油车终端价格体系紊乱，早已成为行业内公开的残酷现实。

尽管当前燃油车市场价格体系已处于相对混乱的局面，但此时就断言整个燃油车行业价格全面崩盘，仍然为时过早。

根据全行业终端销售数据监测，燃油车整体促销降价走势目前仍处于品牌和厂商可控的调整区间，并未出现完全失控的恶性价格战。

面对网络上铺天盖地的极限低价宣传，如果完全不当做营销话术，而是抱着抄底心态贸然下单，很容易掉进经销商预设的消费陷阱中。那些将营销噱头误认为事实的消费者，最终难免吃亏。