7月23日消息，丰田全新中置发动机GR跑车的原型车测试谍照，近日终于正式曝光。业内普遍判断，这极大概率就是全新一代MR2的早期工程测试骡车。与此同时，有消息称丰田可能同时推进MR2与Celica两大跑车项目，两者研发工作并行开展——这一策略颇为引人关注。
从实车外观来看，这台测试车属于典型的拼装式工程骡车，车身覆盖件大量借用现有车型的零部件，因此其最终量产造型目前仍难以确定。
整车采用紧凑型双门Coupe车身轮廓，车身比例与2024年发布的FT-Se概念车高度吻合——那种紧绷的肌肉感，一眼便能辨识。
前大灯与后尾灯直接取自GR Yaris，搭配尺寸夸张的前分流器、宽体轮拱、固定式天鹅颈大尺寸尾翼，赛道化取向极为鲜明。车身侧面的后翼子板预留了巨大的散热进气口，机盖也开设了导流通风槽，这两处设计基本坐实了其中置发动机的核心布局。
仔细观察测试车的A柱和车门轮廓，可发现其参考了雷克萨斯LC的设计，但整车尺寸更为小巧，更贴合MR2双座跑车的定位。而传闻中同步开发的Celica，大概率是2+2布局的轿跑车型，车身尺寸更大，两者定位形成明显差异。
历代MR2均为中置后驱经典架构，但全新车型将迎来一项核心变革——确定搭载中置发动机加全轮驱动系统，前后轴均配备托森限滑差速器。这才是真正的看点所在。
车辆的变速箱布置在车尾，通过传动轴向前桥输送动力。这套系统已在GR Yaris测试载体上完成验证，动力可100%输出至后轮，也可最多分配50%给前轮，兼顾弯道操控与起步抓地力。目前变速箱配置仍存悬念，现阶段仅确认有8速自动变速箱方案，丰田尚未透露是否提供手动变速箱选装——这可能是不少车迷心中的一块石头。
动力方面，新车搭载丰田全新自研的G20E 2.0升直喷涡轮增压四缸发动机。这台发动机未来将全面替代GR Yaris、GR Corolla上的1.6T三缸机型。与丰田现有2.4T四缸发动机相比，其结构强度更高，体积更紧凑，对于中置跑车降低重心而言，这两个特性都至关重要。
动力参数分为三个版本：普通民用版目标300马力、400牛·米扭矩；高性能版本400马力、550牛·米扭矩；赛道竞技版本最大输出可达600马力。这才是真正的性能猛兽。
从现有测试车状态来看，丰田的中置跑车项目已脱离概念验证阶段，进入实车赛道标定环节。不过，眼前的骡车外观、覆盖件均为临时拼凑，量产车的外观、内饰乃至最终动力配置，都仍有调整空间。随着GR性能产品线持续扩张，丰田后续大概率会发布全新概念车，届时MR2或Celica的正式定名、量产时间以及完整参数，才会真正揭晓。
