8 月 20 日消息，比亚迪腾势 Z9GT 配备三电机动力系统，最大功率高达 1140 马力（850 kW / 1156 PS），峰值扭矩达到 1210 Nm。凭借强劲的动力输出，这款车从静止加速至 62 英里 / 小时（约 100 km/h）仅需 2.7 秒，同时还支持“蟹行”模式和“坦克掉头”等高阶操控功能。
毫无疑问，腾势 Z9GT 本身就是一款性能表现非常出色的高性能车型。不过，最近曝光的欧洲路试谍照表明，腾势似乎还计划进一步挖掘 Z9GT 的性能潜力，推出一款更偏向赛道化、更极致的高性能版本。
近日，这辆覆盖伪装的测试车在欧洲道路测试时被拍到。与现款车型相比，新车采用了全新的前脸设计，前部中央配备尺寸巨大的 V 形进气口，两侧还加入了大尺寸导流结构，可将气流引导至垂直风道。与此同时，车头下方还配备了十分醒目的前唇，两侧边缘加入了垂直扰流结构，进一步强化整车的空气动力学表现。
值得关注的是，这种激进的空气动力学套件在车身侧面同样体现得十分明显。前轮后方设置了尺寸较大的导流鳍片，车辆还配备了造型更加夸张的侧裙，并在后车门中部增加了垂直支撑结构。这类设计或许会对乘员上下车带来一定影响，但从谍照细节来看，后排座椅似乎已经被拆除，取而代之的是防滚架。此外，这台测试车还采用了加宽轮拱以及轻量化轮毂，后者同时匹配了一套高性能制动系统，进一步凸显其赛道取向。
车尾部分最吸睛的无疑是巨大的尾翼，其下方还配有一个尺寸较小、安装在中部位置的扰流板。除此之外，设计团队还为新车加入了尺寸夸张的扩散器，并在车尾两侧设置了垂直导流通道，以进一步优化高速状态下的下压力和车身稳定性。
截至目前，外界对这款腾势 Z9GT 高性能测试车的更多参数信息仍知之甚少。不过，腾势 Z 特别版已经搭载赛道级热管理系统，综合最大功率超过 1973 马力（1471 kW / 2000 PS）。腾势此前还表示，这款双门车型从静止加速至 62 英里 / 小时（约 100 km/h）仅需不到 1.7 秒。
虽然此次曝光的测试车尚未达到如此夸张的性能水平，但它也有可能借鉴性能稍弱一些的 Z 或 Z Racing 版本。腾势 Z 同样搭载三电机动力系统，最大功率高达 1582 马力（1180 kW / 1604 PS），峰值扭矩达到 1240 Nm，0-62 英里/小时（0-100 km/h）加速仅需 2.25 秒，最高时速可达 300 km/h。而性能更进一步的 Z Racing，0-62 英里/小时（0-100 km/h）加速时间仅为 1.96 秒，最高时速更是达到 350 km/h。
