先说个背景：特斯拉正试图将FSD（监督版）推向欧洲市场，但这一进程再次受阻。法国方面最新表态——目前版本的FSD，不予批准。理由非常直接：安全隐患过多，不具备上路条件。
根据X用户@frizulls分享的一段视频，法国交通部长菲利普·塔巴罗解释了政府的立场。大意是：这套系统在安全性上的权衡，还不足以让我们点头。更何况，它压根就不是真正的自动驾驶。那到底担心什么？不扯太多技术细节的话，原因其实有好几个。
特斯拉CEO马斯克很快在X上回怼了：推迟在法国批准FSD，只会导致更多人丧命。火药味够浓。
咱们来看看法国监管部门具体揪出了哪两个问题。
第一，FSD在运行时会尝试跟随周围车流速度，这就可能导致超速。举个例子：限速50公里/小时的路段，车有时候会跑到70公里/小时。第二，法国政府认为，在城市复杂路况下——比如过环岛、变道时——这套系统没法充分确保驾驶员始终保持足够的注意力。
有意思的是，法国正担心驾驶员注意力不够，特斯拉最近推出的FSD新版本，反而进一步放宽了驾驶员监测要求，还减少了系统提醒驾驶员保持注意力的频率。这方向，有点拧着来啊。
其实超速这个争议不是头一回出现了。瑞典之前就因为类似原因，呼吁欧盟拒绝批准FSD。焦点是一个叫Speed Offset（速度偏移）的功能——它允许驾驶员自己设定一个速度偏移值，在交通条件允许时，车辆可以比法定限速开得更快。
法国这次拒绝，恰好赶上特斯拉在欧洲市场部署的关键阶段。今年4月，荷兰率先开了口子，成为欧洲首个批准FSD的国家。之后爱沙尼亚、立陶宛、丹麦也陆续跟上。比利时6月成了第五个，意大利等国也在积极评估。但最近几周，这势头明显放缓了——欧盟已经一个多月没有新增成员国批准FSD。
不过，法国并没有把门彻底焊死。塔巴罗表示，目前法国正和最开始推动FSD落地的荷兰监管机构、其他欧盟成员国以及特斯拉一起搞技术讨论，希望通过分析数据、调整软件来解决问题。
顺便说一句，目前在欧洲运行的FSD和北美版本本来就存在差异。所以特斯拉很可能会针对欧洲版本取消Speed Offset功能，同时加强驾驶员监测机制，以满足法国、瑞典这些国家的要求。
按照计划，欧盟委员会今年10月就要对FSD是否获得欧盟范围内批准进行投票。在最终表决前，特斯拉需要回应各成员国提出的安全疑虑，争取更多国家的支持。这事儿，接下来有得看了。
