7月23日最新消息，凯迪拉克全球副总裁克里斯蒂安·阿奎利纳公开确认：全新一代凯迪拉克XT6即将回归，未来将采取燃油车型与纯电车型并行发展的策略。这一官方表态表明，凯迪拉克在电动化转型过程中做出了战略调整——并非放弃电动化，而是根据市场反馈重新调整节奏。

此前，凯迪拉克曾全力推进全面电动化蓝图，燃油车产品线几乎被暂时搁置，研发资源全部集中到纯电车型的密集推出上。但市场迅速给出了现实反馈：大多数消费者仍未准备好全面转向纯电动汽车。

数据最能直观反映市场现状。在美国市场，已经上市多年的凯迪拉克XT5在2026年上半年依然售出11,107辆，而被视为其替代车型的LYRIQ锐歌同期销量仅为7,578辆。两者差距十分明显。

已停产的凯迪拉克XT6与纯电车型VISTIQ的销量差距更为突出。2025年上半年，XT6售出9,637辆，而VISTIQ在2026年前6个月仅卖出3,903辆。按当前趋势，VISTIQ全年销量很可能难以达到XT6半年的成绩。换言之，市场对纯电动汽车的接受速度，远未达到车企们此前的预期。

阿奎利纳在LinkedIn发文时坦言：凯迪拉克虽然依然是汽车电动化领域的领军者，但当前市场环境已经发生显著变化。他们正依据豪华车市场消费者的实际接受程度，对产品组合进行灵活调整，关键举措之一就是让全新XT6回归，并与下一代XT5、CT5形成协同布局。凯迪拉克将继续投入纯电动车型研发，同时增加需求依然旺盛的燃油车型供应。

这实际上相当于承认：此前对纯电动汽车的市场预期过于乐观，现在必须采取措施降低因过度聚焦纯电路线而带来的风险。新一代XT5和XT6预计将共享大量设计语言与技术平台，并参考2024年在中国市场推出的五座版XT5。新一代XT5计划于明年正式上市，而XT6则很可能在2028年或2029年紧随其后推出。

燃油车型与纯电车型并行发展，这或许才是未来几年豪华车市场最为务实且稳健的战略选择。