2025年7月7日，凯迪拉克正式向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交备案文件，宣布召回全美所有2026款和2027款纯电三排座SUV——Vistiq（该车型在国内已以“凯威德”之名上市）。此次召回覆盖这款车型在美国的全部产量，预计涉及14,540辆，生产日期分别落在2024年11月12日至2026年4月9日，以及2026年1月16日至6月15日。简而言之，这款车从2026款才开始交付，目前几乎已将市面上所有车辆悉数召回。

问题的根源在于凯威德的电动第三排座椅设计。按下后备厢内或座椅旁立柱上的按钮，第三排座椅便会自动折叠。这一设计的初衷是方便车主快速拓展行李空间，但实际运行中却暴露出隐患：当座椅在折叠过程中遇到障碍物时，虽然会立即停止，但并不会自动反向升起。NHTSA对此给出的表述十分直接——“体型较小的乘员可能被困在座椅靠背下方，增加受伤风险。”试想一下，如果儿童或宠物卡在座椅下方，座椅卡住无法移动，且没有手动调节方式，那时的场景确实令人心生担忧。

凯迪拉克的反应速度较为迅速。自2026年6月8日起，他们已暂停新车交付，并着手解决座椅电机控制逻辑的问题。在正式修复方案推出之前，经销商可根据车主要求停用第三排座椅的折叠功能。但需特别留意：由于座椅没有手动升降方式，车主必须在离开经销商前做出选择——让第三排保持直立，还是彻底放倒。这种二选一的情况对日常使用来说确实带来不便。

最终的修复方案思路清晰：当座椅在折叠过程中检测到障碍物时，系统会自动将座椅恢复至直立位置。换言之，电动座椅不再只是停止，而是能够自动退回原位，从而避免卡住风险。

这次问题的发现过程也值得关注。今年3月31日，通用汽车的一位工程师在注意到另一家车企发布了类似问题的公告后，通过内部的“Speak Up For Safety”安全报告项目提交了报告。测试场景非常典型：工程师在座椅上放置了一个重约15至18千克的箱子，座椅遇阻后停止，但停止的位置恰好让箱子卡住无法取出。这一细节表明，问题不仅是“折叠受阻”，更是“卡住后无法脱困”。

截至目前，通用汽车已收到6起座椅相关的投诉，所幸还没有出现人员受伤的报告。但考虑到这款车全美只有一万多辆的保有量，6起投诉的比例并不算低。对于打算选购凯威德的消费者来说，这次召回更像是厂商在补上一个本该出厂前就解决的小缺陷。好在修复方案并不复杂，待官方正式通知后到店处理即可。