2026年8月14日，据多方消息显示，美国领先的自动驾驶出行服务公司正在加快推进车队电动化和本地化运营布局，并大规模引入来自中国的纯电动汽车，以支撑其自动驾驶出行服务网络扩张。

自2024年以来，极氪品牌CM1e车型已通过洛杉矶港持续出口至美国，截至目前累计发运量已超过3200辆，其中仅2026年全年发运数量就达到2600辆。虽然现有货运单据并未直接标明最终接收方，但考虑到极氪在美国市场尚未公开与其他运营平台建立合作关系，业内普遍判断，这批中国纯电动车主要用于该自动驾驶企业的大规模落地运营需求。

从今年5月起，代号为Ojai的定制版极氪CM1e车型，已陆续在洛杉矶、旧金山等美国核心城市投入实际运营。这款车型定位介于紧凑型SUV与中型SUV之间，不仅保证了较为宽敞的车内空间，也针对乘客上下车体验进行了专门优化，因此能够更高效地适配该企业自研的全栈自动驾驶硬件系统。此前，行业普遍预计其自动驾驶运营车队规模大约会停留在千台级别，但当前持续攀升的进口数量已经释放出非常明确的信号：这家美国自动驾驶企业的整体战略布局，显然已超出外界最初预期，正加速向覆盖范围更广、服务密度更高的自动驾驶出行网络迈进。

值得注意的是，该企业在跨境采购中国电动车的过程中展现出较强的灵活性和执行效率，而普通消费者受现行关税政策影响，却很难在美国本土市场购买到同款产品。这一现象也引发了广泛讨论：一方面，企业能够顺利引入高性价比、技术成熟的中国新能源汽车，为业务升级和车队电动化提供支持；另一方面，终端用户却无法同步享有同等的购车选择。不少公众对Ojai车型表现出高度认可，直言期待未来能够开放个人购买；也有观点进一步提出疑问：长期依靠政策手段保护本土制造能力，是否依然符合新能源汽车产业的发展趋势以及公众的实际利益。

事实上，美国本土车企对这一趋势看得十分清楚。此前曾有跨国汽车制造商高层在内部沟通中直言，仅依靠关税和非关税壁垒，并不足以构建可持续的市场竞争优势；中国新能源汽车进入美国市场，已是一项难以逆转的客观趋势。也正因如此，这家公司正在主动借鉴中国车企在平台化开发、成本控制和快速迭代方面的成熟经验，加快打造新一代经济型纯电平台架构，为下一阶段的市场竞争进行更全面、更系统的准备。