先说说几个核心判断。
6月6日，212越野车在青岛搞了场环塔收官庆典。韩乔生、韩魏、厂商队和用户队的车手、技术后勤团队，一帮亲历者全到了。说白了，就是复盘这次212车队在环塔拉力赛里的极限表现。
刚结束的2026中国环塔国际拉力赛，212越野车车队干了一件挺提气的事——开着接近原厂状态的量产车，在7500公里的总里程里，完成了“2.0T对阵3.0T”的越级挑战。SS10到SS13赛段，接连拿下“两冠一亚”，最终成为T2.1量产组厂商队里唯一100%完赛的品牌，还拿了该组别的厂商队亚军。这个成绩放在量产车参赛的背景下，含金量确实不低。
说到参赛车辆T01，它没有重度赛事改装，动力总成和量产版保持一致——2.0T发动机配采埃孚8AT变速箱。整趟赛事跑下来，低扭爆发很扎实，戈壁爬坡、满载拖拽的时候，表现一点不输大排量车型。再加上博格华纳大分动器，高低速切换利落，4L模式下扭矩能放大2.64倍，实现按需分配。长途穿越时动力输出稳，不容易出故障。车身结构用的是非承载式车身加前后整体桥，越野颠簸路面和炮弹坑里行驶，车身不变形，重载翻越时抗扭性直接拉满。底盘针对环塔极限路况做过专项优化调校，原厂出厂就能从容应对各种复杂路况。全车车身用镀锌板，戈壁碎石剐蹭也不怕，不容易锈蚀。还有一点值得提：乘员舱的顶部承载力做了强化，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，对乘员安全的守护相当全面。
从赛场到用户：环塔改装套件来了
为了让更多用户能真实体验到环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆商城。套件包括底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎和脱困救援装备等，核心目标是让用户的爱车获得更强的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正在通过赛事、产品与用户的深度互动，帮普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏说过：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”
未来的赛事版图与用户招募
关于后续的赛事计划，212也有明确布局。喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛以及2027环塔拉力赛等国内外顶级赛事，都在规划之中。212的思路很清晰：以赛促研。同时，2027环塔用户车手招募计划已经启动，212还将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机会。通过赛事打磨产品，依托培训赋能用户，全民越野这个愿景正在一步步落地。让每一台212，都能承载起属于用户的环塔梦。
