7月16日中午，长安汽车执行副总裁杨大勇在一场媒体沟通会上，针对汽车行业技术路线这一热门话题发表了见解。他预判，未来纯电动汽车和油电混动车型将分别占据约65%和35%的市场份额。
为何得出这样的划分？杨大勇从成本维度提出了值得深入探讨的分析。他指出，目前燃油车每箱油中约35%为税费，涵盖车船税、购置税、养路费等。而纯电动车尚未承担这部分社会成本。但随着电动车市场份额持续扩大，这将是不可避免的趋势。
他做了详细的成本核算：若纯电车型需承担与燃油车相同的全部税费，每公里成本将增加约两毛钱。目前家用充电桩每度电可行驶一公里，成本约7分5厘，加上税费后为2毛7分5；若使用公共充电桩，则超过3毛钱。而油电混动车型在同等社会责任负担下，每公里成本也与此接近。换言之，当纯电车每公里花费3毛钱时，油电混动车型的用车成本基本持平。
传统燃油车的情况则有所不同。插电混动和增程式车型因配备两套动力系统，且电池容量逐渐增大，若按车重征税将面临较高负担。因此，未来真正具备竞争力的动力形式，或许并非单纯取决于纯电或插电技术，而是需要综合评估整个产业链的成本博弈。
基于上述分析，杨大勇做出最终研判：纯电动车（EV）和油电混动车（HEV）将主导未来市场，份额分别约为65%和35%。以HEV为代表的新一代燃油技术仍可守住约35%的市场。今年上半年，传统燃油车市场份额下滑速度显著，尽管行业对此趋势早有预判，但下滑之快仍超预期——油价波动无疑是关键推动因素之一。
