关于长安汽车是否将引入外部智能驾驶解决方案的行业讨论，近日有了新的动态。据“36氪汽车”报道，市场传闻长安汽车可能考虑采用千里科技的智能辅助驾驶方案，并可能通过战略投资来加强双方合作。

然而，这一传闻迅速得到了官方澄清。长安汽车方面正式向新京报回应表示“暂无相关计划”。同时，有接近公司的内部人士进一步透露，长安汽车自主研发的“天枢智能”辅助驾驶系统已进入成熟应用阶段，公司目前“没有切换智能驾驶技术路线的打算”。

事实上，纵观长安汽车的智能化战略布局，其始终坚持核心智能驾驶技术自主掌控的发展方向。为保障这一战略的落地，长安已构建起一支规模超过5000人的高端智驾研发团队，技术迭代与产品应用的速度显著提升。

一个重要标志性事件发生在2025年12月。彼时，工信部正式公布了我国首批获得L3级有条件自动驾驶上路许可的车型名单，长安汽车旗下深蓝SL03凭借搭载的自研“天枢智能”系统成功入选。此举标志着长安汽车跻身国内首批实现L3级自动驾驶量产上路的领先车企行列。

这一成就背后是坚实的技术研发投入。公开资料显示，长安汽车为L3级自动驾驶系统构建了超过40万例仿真测试场景，累计真实道路测试里程已突破500万公里。在更高阶自动驾驶领域，长安同样取得了关键进展——2026年3月，长安汽车成功获得L4级全场景无人驾驶公开道路测试牌照，成为国内少数同时拥有L3级量产许可和L4级测试资质的汽车制造商。

遵循清晰的智能化技术规划，长安汽车正稳步推进其自动驾驶落地时间表。根据公司规划，到2026年，将实现基于端到端大模型的城区领航辅助驾驶功能量产；2027年，L3级自动驾驶系统将实现规模化装车，并逐步应用于阿维塔、启源等多个品牌系列车型。