7月13日，中国汽车工业协会正式发布了6月乘用车市场的最新产销数据。整体来看，市场呈现出明显的结构性分化态势：国内需求依然承压，但出口增长势头强劲；燃油车受油价持续高位等因素影响，下滑显著，而新能源汽车则保持稳定增长，市场份额进一步提升。下面来看几组关键数据。

首先关注整体产销规模。2026年6月，乘用车总产量为237.3万辆，总销量为240.2万辆。环比来看，分别增长5.9%和6.6%，但同比则分别下降2.8%和5.3%。这些数据表明，市场相比5月有所回暖，但与去年同期相比，压力依然存在。

从今年上半年的累计数据来看，1-6月乘用车产销分别完成1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%。这一降幅基本反映了上半年市场的整体基调。

接下来分析具体车型的表现。6月，在所有乘用车品类中，除交叉型乘用车的产销环比小幅下降外，轿车、SUV、MPV三大类均实现环比增长。但与去年同期相比，分化十分明显：运动型多用途乘用车（SUV）的产销均实现了超过10%的增长，在一片下滑的市场中显得尤为突出。相比之下，基本型乘用车（轿车）的产销则出现了两位数下降。其他两类车型产量虽有所增长，但销量却在下降，市场压力可见一斑。

将时间拉长到上半年，这一趋势更加清晰。1-6月，SUV是唯一一个累计产销实现小幅增长的品类，而其他三大类车型的产销均出现两位数明显下降。可以说，SUV市场已经成为当前整个乘用车版块为数不多的“压舱石”。

再看国内市场。6月，乘用车国内销量为149.7万辆，环比增长3.7%，但这一数字与去年同期相比，大幅下降了26.4%。整个上半年，国内累计销量为828.8万辆，同比下降24.3%。内需疲软，是当前市场面临的核心挑战。

出口方面，则完全是另一番景象。6月，乘用车出口量达到90.5万辆，环比增长11.7%，同比增长80.2%，增速惊人。上半年累计来看，出口总量已达到443.2万辆，同比增长71.7%。国内不温不火，海外加速狂奔，这正是当前中国汽车产业“冰火两重天”的真实写照。