6月5日，海关总署发布最新统计数据，经中国汽车工业协会整理显示，中国汽车出口继续保持强劲增长势头。2026年4月，我国汽车整车出口达93.9万辆，环比增长20.3%，同比增长51.3%——这一增速在全球汽车市场中表现极为出色。同时，出口金额同步攀升至161.0亿美元，环比增长16.7%，同比增长44.2%。
将时间跨度扩展至1—4月，累计出口量已达325.1万辆，同比增长50.6%；累计出口金额为568.7亿美元，同比增长54.1%。可以看出，中国汽车“出海”的节奏不仅没有放缓，反而在进一步提速，中国汽车出口数据的持续高增长也印证了全球市场对中国制造的信赖。
反观进口市场，则呈现截然不同的走势。2026年4月，我国汽车整车进口仅为2.7万辆，环比下滑1.8%，同比大幅下降32.7%；进口金额为13.1亿美元，同比减少34.4%。1—4月累计进口12.5万辆，同比下降7.8%；进口金额57.5亿美元，同比下降17.2%。进口端萎缩趋势明显，这一现象既与国内自主品牌崛起、替代进口车型的能力增强有关，也与全球供应链调整带来的一定影响密不可分。
从更宏观的汽车商品进出口总额来看，2026年4月整体规模达到280.9亿美元，环比增长16.2%，同比增长21.6%。其中，进口金额为29.8亿美元，同比下降19.5%；出口金额为251.1亿美元，同比增长29.5%。进出口之间的剪刀差进一步扩大，出口已成为绝对主力，中国汽车产业在全球价值链中的地位持续提升。
1—4月的累计数据同样印证了这一趋势：全国汽车商品进出口总额为1034.6亿美元，同比增长26.4%。其中进口金额122.5亿美元，同比下降7.7%；出口金额912.1亿美元，同比增长32.9%。出口占比接近九成，这充分表明中国汽车产业的全球竞争力正从单纯的“制造”向“品牌+供应链”全面延伸，汽车进出口结构的优化也反映出我国汽车工业的转型升级成效显著。
