2026年6月10日，中国汽车工业协会正式公布了5月乘用车销售数据。整体来看，这份成绩单透出阵阵寒意——乘用车国内销量完成144.4万辆，虽环比增长8.2%，但同比则出现23.4%的下滑。传统燃油车市场更显惨淡，国内销量仅为49.7万辆，较去年同期减少35.7万辆，环比下降3.5%，同比更是大幅下跌41.8%。累计来看，今年1至5月，乘用车国内销量总计679.1万辆，同比下降23.8%；其中传统燃油车累计销售320.3万辆，比去年同期减少124.3万辆，降幅深达28%。

反观新能源汽车阵营，5月国内销量达到104.9万辆，环比增长14.8%，但同比微降4.1%。细分来看，新能源乘用车国内售出94.7万辆，环比增长15.6%，同比下降8.1%；新能源商用车则表现抢眼，国内销量10.3万辆，环比增长7.8%，同比猛增58.4%。

从累计数据看，今年1至5月，新能源汽车国内总销量为397万辆，同比虽下降16.5%。其中，新能源乘用车累计销量358.8万辆，同比下滑19.7%；新能源商用车累计销售38.2万辆，同比增幅达到34.9%。

中汽协对此进行分析指出，5月汽车产销环比虽有所回升，但同比仍呈现小幅下降态势。背后的原因并不复杂：政策调整、市场结构变化以及宏观环境承压等多重因素叠加，导致国内车市销量同比出现两位数下跌。不过，出口市场却表现出强劲势头，延续了快速增长的趋势。分车型来看，乘用车销量同比小幅走低，而商用车则继续保持增长态势，新能源汽车整体已显露出企稳回升的迹象。

值得关注的是，根据多家汽车媒体公布的5月零售销量榜，当月国内零售销量排名前十的车型中，燃油车型已完全出局——榜单被纯电动和混合动力车型全面占据。此外，乘联分会的数据也印证了这一趋势：2026年5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年前5个月累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。