8 月 13 日消息，据德国《经济周刊》今日（13 日）报道，保时捷计划最迟于 2030 年前停止生产纯电动车型 Taycan。
知情人士透露，保时捷最初曾考虑将 Taycan 的生产转移至莱比锡工厂，原因在于斯图加特总部工厂的 Taycan 产能利用率持续偏低。
公司也评估过更早停产的可能方案，最终决定让 Taycan 在 2030 年前逐步退出市场，在此之前仍继续由斯图加特工厂负责生产。保时捷已就这一安排与企业职工委员会达成一致，不过目前尚未形成正式书面协议。
保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯在 7 月底接受《法兰克福汇报》采访时表示：“短期内，我们没有停产 Taycan 的打算。我们已经为这款车投入了大量资金，希望先观察未来市场需求将如何变化。”
对于最迟在 2030 年前停产 Taycan 的相关计划，保时捷方面没有给出更多回应。
据了解，Taycan 是保时捷旗下最具代表性的纯电动车产品。保时捷在 2024 年 IPO 上市时，这款车型还被视为其产品线全面电动化的重要标志。按照当时的发展规划，到 2030 年，公司总销量中 80% 应来自纯电车型。
Taycan 在上市初期确实经历过一轮销量快速增长，但随后市场表现明显转弱。到 2024 年，Taycan 销量仍接近 4.1 万辆；而到了去年，这一数字已下滑至约 1.6 万辆。进入 2026 年上半年，其销量进一步降至 6000 多辆。随着市场需求持续疲软，生产端也受到直接影响，过去几个月中，斯图加特工厂已多次暂停 Taycan 生产。
今年早些时候，英国媒体 Autocar 曾报道，保时捷正在评估一项重要的产品调整方案：将 Taycan 与 Panamera 整合为一个统一车型系列，并在同一车系中同时提供燃油、插电混动和纯电三种动力版本。
